TCSNAME 008-2020 自升式平台（船舶）动力定位系统.docx

ICS47.020.50

U35

团 体 标 准

T/CSNAME 008—2020

自升式平台（船舶）动力定位系统

Self-elevatingunits(vessel)dynamicpositioningsystem

2020-12-28发布 2021-03-28实施

中国造船工程学会 发布

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前 言

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国造船工程学会标准化学术委员会提出。

本文件由中国造船工程学会归口。

本文件主要起草单位：上海振华重工（集团）股份有限公司、中国船舶重工集团公司第七〇四研究所。

本文件主要起草人：秦一飞、褚德英、张葆华、刘震、谌栋梁、陈杰宇、黄彦文、王晓飞、谢颖、张本伟、梅德权、刘桂平、周会勤、胡方珍。

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自升式平台（船舶）动力定位系统

范围

本文件规定了自升式平台（船舶）动力定位系统的分类、组成和标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、随机文件、包装、运输与贮存。

本文件适用于自升式平台（船舶）动力定位系统（以下简称动力定位系统）的设计、制造、检验及验收。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3797 电气控制设备

GB/T3893 造船及海上结构物 甲板机械 术语和符号

GB/T7826 系统可靠性分析技术 失效模式和影响分析（FMEA）程序GB/T10233-2016 低压成套开关设备和电控设备基本试验方法

GJB6850.229 水面舰船系泊和航行试验规程 第229部分：动力定位系统试验JB/T3085 电力传动控制装置的产品包装与运输规程

术语和定义

GB/T3893界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

自升式平台self-elevatingunits

具有活动桩腿，能将平台主体上升到海面以上一定高度进行作业并能降回海面的平台。

3.2

动力定位系统dynamicpositioningsystem

船舶或海洋平台利用自身推进装置保持位置和艏向（定点或预设轨迹）的系统，简称DP系统。

3.3

动力定位控制系统dynamicpositioningcontrolsystem

船舶实现动力定位功能所需的软硬件系统、传感器系统、位置参照系统及网络系统。

3.4

定位能力dynamicpositioningsystemcapability

船舶或海洋平台在一定海况（风浪流情况）、工况（铺管或起重作业等）及设备状况（推进装置失效或影响推进装置正常工作的失效）下保持目标位置和艏向的能力。该能力以在一定海况、工况及设备

状况下船舶或海洋平台全方位（0°～360°）的可用推进器最大使用比例曲线图或可承受的环境最大值

（一般为最大风速）的曲线图表示。

注1：通过可用推进器最大使用比例表示定位能力时，一般假设风、浪、流载荷同向（风、浪、流载荷中也可任意组合）并以船舶或海洋平台为中心旋转0～360°，每隔一定角度计算一个可用推进器的最大使用比例。

注2：通过可承受的环境最大值表示定位能力时，一般假设流或浪载荷固定不变，风载荷以船舶或海洋平台为中心旋转0°～360°，每隔一定角度计算一个假设流或浪载下可保持定位的最大风速。当已知风速与浪高关系时，浪高根据风速变化，浪向与风向一致。

注3：定位能力分析包括四种工况：全部推进器在网、最小单台推进器故障、最大单台推进器故障和最大单点故障。

3.5

冗余redundancy

部件或系统在发生故障时仍能保持其功能的能力。通常通过采用两套或多套相同功能的备份单元或部件，当单一故障发生时，系统通过手动或自动的方式切换至备份单元或部件保持整个系统的功能。

3.6

冗余分组redundancycomponentgroups

由于单一故障的发生而导致同时受到影响的系统，通常以推进器组、发电机组或配电板组进行划分。

3.7

单一故障singlefailure

部件或系统出现的单个故障，可能会造成下列影响中的一个或两个：

部件或系统的功能损失；

功能退化达到了明显降低船舶、人员或环境安全的程度。