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铁路考试(机车车辆驾驶人员J7类)习题库(第1部分)

(该部分共500题)

1.[单选题]动车组列车制动初速度为250km/h时,紧急制动距离限值为()。J169

A)2000m

B)3200m

C)3800m

答案:B

解析:这道题考察的是对动车组列车紧急制动距离限值的了解。在动车组列车制动初速度为250km/h的条件下，根据相关

的铁路安全规定和技术标准，紧急制动距离限值被设定为3200m，这是为了确保列车在紧急情况下能够安全停车，避免

事故的发生。

2.[单选题]使用电话闭塞法行车时,动车组列车占用区间的行车凭证为()。

A)路票

B)绿色许可证

C)调度命令

答案:C

解析:这道题考察的是行车闭塞法相关的知识点。在使用电话闭塞法行车时，行车凭证是一个关键要素。根据铁路行车

规则，动车组列车占用区间时，其行车凭证通常是调度命令。这是因为调度命令能够确保行车安全，明确列车的运行权

限和区间占用情况。因此，正确答案是C，即调度命令。

3.[单选题]CRH2A型动车组稳压DC()系统向车辆的控制电源、车厢照明、蓄电池等供电。

A)100V

B)120V

C)105V

答案:A

解析:CRH2A型动车组是中国铁路的一种高速列车，其电气系统设计有特定的电压标准以确保各系统正常运行。根据该型

动车组的电气系统配置，稳压DC系统通常设定为105V，以向车辆的控制电源)车厢照明)蓄电池等关键部件提供稳定的电

力供应。因此，选项C是正确的答案。

4.[单选题]牵引控制单元简称()。

A)TCU

B)DCU

C)ACU

答案:A

解析:牵引控制单元是轨道交通车辆中的关键部件，负责控制车辆的牵引和制动功能。在专业术语中，牵引控制单元通

常简称为TCU（TractionControlUnit）。因此，选项A是正确的答案。

5.[单选题]CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,采用辅助制动指令线直接控制1号车

和8号车的()。

A)制动计算机

B)EP阀

C)中继阀

答案:B

解析:CRH2A型动车组在面临制动装置异常)制动指令线路断线及网络传输异常等紧急情况时，需要依赖一种备用的制动

控制方式。辅助制动指令线的设计正是为了应对这类情况，它通过直接控制关键部件来保证动车的基本制动功能。在选

项中，制动计算机（A）是负责处理制动指令的核心部件，但在紧急情况下不是直接控制的对象；中继阀（C）虽然与制

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动系统相关，但其主要作用是放大制动信号，并非直接受控于辅助制动指令线。而EP阀（B）作为电空转换阀，是制动

系统中的执行部件，负责将电信号转换为气压信号，从而直接控制制动缸的动作。在紧急情况下，辅助制动指令线会直

接控制EP阀，实现紧急制动。因此，选项B是正确答案。

6.[单选题]电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有()的安全距离。

J314

A)10m

B)20m

C)30m

答案:A

解析:这道题考察的是对电力机车)动车组在有接触网终点的线路上调车时所需保持的安全距离的了解。在铁路作业中

，为了确保作业安全，防止因速度过快或距离过近而导致的事故，规定了电力机车)动车组在有接触网终点的线路上调

车时，应控制速度，并保持一定的安全距离。根据铁路作业的相关规定，这个安全距离是10m。

7.[单选题]错误操纵、使用行车设备耽误列车。构成()。

A)D15

B)D10.

C)D18

答案:A

解析:在铁路行车规则中，错误操纵或使用行车设备导致列车耽误，通常会被归类为特定的行车事故或延误类别。根据

《铁路行车事故处理规则》，这类事故往往被归类为“D类事故”，具体编号则根据事故的严重程度和具体情形而定。

在此情况下，选项A“D15”代表了一个具体的事故分类，它对应于因错误操纵或使用行车设