《现有船舶能效指数（EEXI）计算与验证指南》2024年第1次变更通告-CCS标准.pdf

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中国船级社

现有船舶能效指数(EEXI)计算与验证指南

2024第1次变更通告

2025年1月1日生效

北京

目录

第2章AttainedEEXI的计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

2.2AttainedEEXI公式中参数选取方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

附录2LNG运输船的AttainedEEXI计算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1

2.2.3主机功率(PME(i))

(3)采用功率限制／降功率改装的LNG运输船，对于设有蒸汽涡轮推进系

统的LNG运输船，每台主机(i)的PME(1)为限制功率(MCRum)的83%。对千

设有柴油电力推进系统的LNG运输船，每台主机(i)的PME(1)为83％限制功率

(MPPum)除以电效率。对千双燃料传统推进的LNG运输船，每台主机(i)的

凸）为限制功率（MCR1）的83％或原装机功率(MCR)的75%，取较低者。

对千LNG运输船，发动机或锅炉中为避免释放到大气或不必要的热氧化而燃烧

过量自然蒸发气体而消耗的功率，经验证方批准，应从PME(l)中扣除。扣除计笢

的建议方法见附录2。

2.2.5航速(Vref)

＾匕六曰十仁＾匕六、、、、、、/

(8)对船舶采用低阳涂层作为满足IMOMEPC.1/Circ.896中A类能效提升

技术的情况，Vre_f可以通过以下方式来获取：

——对千EEDI船舶和EEDI生效前的船舶，如果船舶进行新的试航，其试

航吃水不同千EEXI吃水时，可以通过原始的模型试验数据或无低阻涂层影响的

CFD数据进行修正；

——对千EEDI生效前的船舶，也可以通过以下方式来获取ve丘－

(i)重新评估模型试验，或

＠模型尺度CFD计算，或

＠模型试验结合CFD计算，航速预报方法可参考CCS《船舶涂层低阻

性能验证与检验指南》附录1,无需通过试航进行任何修正。CFD计算应按

照附录4进行，计算中不直接考虑新的平均船体粗糙度。

附录2LNG运输船的AttainedEEXI计算

1蒸汽涡轮推进LNG运输船的计算

2柴油电力推进LNG运输船的计算

2

3双燃料传统推进LNG运输船的计算

当LNG作为主要燃料，LNG运输船的AttainedEEXI计算公式如下：

AttainedEEXI

~sSFCMEGas+CFMEPilotfuelSFCMEPilotfuei)+PAE·(CFAEGasSFCAEGas+CFAEPilotfuelSFCAEPilotfuei)