杰普森航图-航路和区域图.pptVIP

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第一章

航路图和区域图;第一章航路图和区域图;§1.1航路图概述;杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新航路上飞行，都需要使用航路图。

航路图上包含航线、管制空域限制、导航设施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必须的航行资料。;§1.1.1航路图的类型;§1.1.2新格式航路图;新版多色航路图与旧版双色航路图的主要区别：

多色印刷

重新设计了面板布局以便更有效地利用空间

仪表飞行规那么的机场改用蓝色表示，目视飞行规那么的机场改用绿色表示

地表水域的标示使得水陆之间的区别更加显著;§1.2航路图的根本布局;§1.2.1.1标题信息;;§1.2.1.2封面索引图;§1.2.1.3本次修订内容;§1.2.1.4通信资料表;;§1.2.1.5专用空域列表;专用空域列表中可能出现以下几种不同的条目：

专用空域

指定空域限制区

终端区空域;§1.2.1.6参考注释;§1.2.1.7巡航高度/高度层说明;巡航高度刻度盘的每个扇区中包含相应飞行方向的建议高度。;§1.2.1.8其他特殊说明;§1.2.2航路图的定位信息;;§1.2.3航路图的边界信息;;§1.2.4航路图的折页导航;§1.2.4.1锯齿索引〔Zig-dex〕;§1.2.4.2航路图重叠指示标志;§1.2.4.3图边“To”指示标志;为了在仪表飞行环境下进行有效导航，沿航路快速找到所需要的导航设施就显得非常重要。导航设施符号的颜色随着航图上使用颜色的数量变化而变化。在导航设施的说明中，以绿色表示的导航设施符号，在多色航路图上用绿色印刷。在单一颜色的航路图上，所有导航设施符号都是蓝色的。导航设施符号颜色的变化并不影响它的意义或使用。由于导航设施符号在航路图上经常出现重叠，颜色差异是为了增加航图的可读性。;甚高频全向信标台VOR

VeryHighFrequencymnidirectionalRange;DMEVOR/DME低空和高/低空NDB高空NDB;航向台Localizer;举例：;;指点标Markers;§1.3.2导航设施识别框;§1.3.2.1航路上的导航设施识别;航???上的DME功能;高空级的导航设施;特殊的低/中频的导航设施;具有航路功能的航道式导航设施;§1.3.2.2偏离航路的导航设施识别;偏离航路的DME台的识别;位于机场的导航设施的识别;§1.3.3通信信息;§1.3.3.1导航设施附近的飞行效劳站;控制飞行效劳站的呼号或名称：如果飞行效劳站〔FSS〕与导航设施名称相同，那么通信频率信息直接标示在导航设施识别框的上方。;§1.3.3.2机场附近的飞行效劳站;如果想与BOZEMANGallatin机场附近的飞行效劳站联系，可以在122.5MHz上呼叫GREATFALLS飞行效劳站“GreatFallsFlightService”，这对于开始和结束VFR飞行方案以及结束IFR飞行方案很重要。

由于GreatFalls有多个VHF频率，飞行员需要告诉GREATFALLS飞行效劳站，正在122.5MHz上守听。;§1.3.3.3管制中心通讯频率;§1.4航路/航线的组成局部;本节主要介绍航路图上提供的航路/航线的组成局部及相关信息，主要包括：

航路中心线

航路类型与航路代号

航路的航迹引导

航路上的定位点

航路上的里程

航路上的高度;§1.4.1航路中心线;§1.4.2航路类型与航路代号;§1.4.3航路的航迹引导;;靠近导航设施符号的位置用带箭头的数值标注NDB航迹引导的方位线信息;§1.4.4航路上的定位点;交叉定位点的定位;报告点;里程分段点;§1.4.5航路上的里程;§1.4.6航路上的高度;;航路最低偏航高度〔EnrouteMORA〕是由杰普逊公司提出的高度，EnrouteMORA在航路中心线和定位点10海里以内提供超越参考点障碍物的超障余度。如果区域内最高参考点障碍物的标高在5000英尺MSL或以下，航路最低偏航高度提供高出所有参考点障碍物至少1000英尺的超障余度；如果区域内最高参考点障碍物的标高在5001英尺MSL或以上，那么航路最低偏航高度提供高出所有