汽车维护 教案 3-4 点火系统的检查与维护.docx

机械工业出版社汽车维护教案

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项目三汽车发动机的维护

任务名称

任务4点火系统的检查与维护

学时数

4学时

教学目标

知识目标

1.能准确描述点火系统的作用和结构组成；

2.能归纳火花塞的检查与更换工艺流程。

技能目标

1.能熟练完成车辆安全防护及人员防护作业内容；

2.能独立完成火花塞的检查与更换。

素养目标

1.形成良好的安全操作和节约意识；

2.形成系统化、流程化的工作思路。

教学重难点

重点

点火系统的作用和结构组成。

难点

火花塞的检查与更换。

教学方法

项目教学法、讲述法、小组学习法。

教具

智慧云黑板、实训车辆、举升机、工具车、车内外三件套、手电筒、抹布、照明灯、灭火器、防护用具、无纺布、玻璃清洗液等

教学流程

教学过程

备注

任务引入

一辆本田CRV行驶了5年多，来到4S店做保养时，技术人员查看了保养记录，根据维修保养手册的要求需要对该车更换火花塞。你会进行更换火花塞作业吗？那我们跟着*老师一起学习，一探究竟吧！

教学内容

一、点火系统分类

随着汽车上电子技术的发展，汽车点火系统经历了传统点火系统到电子点火系统，再到现代轿车上普遍采用的微机控制点火系统，如图所示。

点火系统的类型

a)传统点火系统b)电子点火系统c)微机控制点火系统

二、传统点火系统

（一）传统点火系统的组成

传统点火系统一般由电源、点火线圈、分电器、火花塞、高压线和点火开关等组成，如图所示。

传统点火系统的组成

三、电子点火系统

电子点火系统由电源、点火开关、点火模块、点火线圈、带点火信号传感器的分电器总成、高压导线和火花塞等组成，如图所示。

电子点火系统的组成

四、微机控制的点火系统

微机控制点火系统主要由各类传感器、控制器(ECU)和点火执行器三部分组成。传感器是用来检测与发动机点火有关的各种工况信息的装置。点火执行器由电子点火器、点火线圈、分电器及火花塞组成。有些发动机无点火器，点火控制电路就在发动机(ECU)内。各种车型微机控制点火系统组成虽有所不同，但都大同小异。

任务实施

火花塞的检查与更换

（一）任务描述：火花塞属典型易消耗件，普通火花塞一般行驶2万～3km即应更换。而对于铂金火花塞一般每行驶10万km后才更换。除了定期更换外，当火花塞坏了后也应更换。火花塞的检查与更换作业内容包括人员及车辆的安全防护、火花塞的拆装与检查、火花塞电极间隙测量及火花塞试火试验等。

（二）实施条件：

1.工位：准备4个工位；

2.设备：手动挡实训车4辆；

3.工具：世达120件套装工具、十字螺丝刀、一字螺丝刀、抹布、手套、车内三件套、发动机舱保护垫、手电筒、车轮挡块、工具车、分类垃圾桶。

4.资料：汽车维修手册

（三）实施步骤

1.拆卸火花塞

（1）关闭点火开关，确定发动机处于冷态。

（2）用压缩空气除去火花塞周围气缸盖上的灰尘。

（3）拆下每个气缸上的点火线圈。

（4）用火花塞套筒扳手逆时针方向转动以拆下火花塞。

注意：拆卸火花塞时，要等到发动机温度下降后再进行,小心不要让杂质进入火花塞孔。

2.检查火花塞

（1）外观检查：如果火花塞绝缘体呈浅棕色说明火花塞正常。如果火花塞电极有损坏，存在裂纹、脏污或超过推荐的使用周期，更换所有的火花塞。

（2）间隙测量：首先清洁火花塞，然后测量间隙最小处的值，使用滑动时有轻微阻力但没有松动的量规，并读出其厚度。当火花塞、间隙磨损或过大时，就不会产生电火花。当火花塞间隙过小时，可能发生熄弧效应，此时即使产生火花也不能引燃燃料。

（3）电极测量：使用万用表检查火花塞。用万用表电阻档测量火花塞电极之间的电阻，一般在5～7kΩ，不符合要求则更换所有的火花塞。不同车型的火花塞电阻值存在差异，以维修手册规定为准。

3.选择火花塞

车主在购买火花塞前，应仔细阅读车主手册或维修手册的相关规定。使用型号不对的火花塞将会损坏发动机。新火花塞不必是相同的牌子，但是必须与旧火花塞的技术参数相同。对于车主来说最好的办法是拿着旧的火花塞到汽车配件商店购买，避免型号不对来回奔波浪费时间。

（1）尺寸要相同。火花塞螺纹直径为10mm、14mm或18mm。

（2）旋入气缸的长度要相同。旋入气缸的长度为11mm、12mm或19mm。

（3）火花塞的热特性要相同。火花塞的热特性，1～3为热型火花塞；4～6为中热型火花塞；7以上为冷型火花塞。

（4）电阻类型要相同。电阻类型有防干扰火花塞和防水、防干扰火花塞。

4.安装火花塞

（1）将少量防粘复合剂涂抹在火花塞螺纹上，以便下一次拆卸容易。

（2）小心地