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连续梁桥中跨合龙段施工技术要点

李诗文(上海斯美科汇建设工程咨询有限公司，上海200433)

摘要：目前的桥梁工程中，连续梁桥是一种较为普遍的结构形式。在整座桥梁的建造过程中，中跨合龙段是工程建设最为关键的施工节点，

故其施工质量控制要求也最为严格。要使连续梁桥施工能按设计规范要求顺利地对接合龙，施工中就应对预制梁段的拼装标高、合龙温度、

加载预压以及预应力张拉等工序进行严格控制，避免施工不当使梁体产生附加应力而导致桥梁结构在日后的运行中产生不可逆的破坏。

关键词：连续桥梁；施工质量控制；合龙；施工技术

中国分类号：TU712文献标识码：B文章编号：l007．4104(2024)12．O102一04

0引言为l600型，波板水平幅度为430mm、波高220mm，钢

腹板厚度为18～30mm。波形钢腹板与混凝土箱梁顶板采

随着国家高速公路网的构建发展，连续梁桥因其跨越用Twin—PBL键连接，与混凝土箱梁底板采用角钢剪力键连

能力大、桥面行车平坦舒适、造价低等优点而被广泛应用接。梁体结构中以波形钢腹板替代钢筋混凝土腹板承受主

在高速公路跨江大河的工程上。连续梁桥一般采用悬臂浇梁截面的剪力，主梁弯矩和轴力由混凝土顶、底板承受；

筑法或悬臂拼装法施工，跨中合龙段是连续梁桥悬臂施工在梁体内、外预应力的作用下充分发挥钢一混凝土组合梁的

中最为关键的节点，它是桥梁能否完成体系转换的关键所特性，使桥梁结构自重在保证轻量化的同时又提高了桥梁

在。然而，合龙施工质量易受到昼夜温差变化、混凝土收结构的跨越能力和抗震能力。

缩徐变及应力变化等一系列客观因素影响。因此，在中跨节段梁安装采用悬臂吊机拼装法。为了给现场节段梁

合龙前的节段粱拼装时，必须对桥梁中线、高程、预拱度拼接施焊提供稳定的支撑，钢腹板节段梁之间纵向连接先

及环境温度等因素进行严密测控，采取科学合理的施工技采用M22高强度螺栓临时栓结后，再采用搭接双面贴角焊

术措施，确保合龙段结构混凝土不会因为以上因素的作用连接，节段之间用预应力进行胶拼连接，最终形成整体。

而被压碎或拉裂，使在建桥梁结构能够安全、顺利合龙。

下面，笔者将结合工程实践，就中跨合龙段施工技术2连续梁桥跨中合龙顺序

要点进行探讨。

为减小桥梁结构在合龙过程中的变形，避免日后对桥

l主桥工程概况梁结构的质量与安全产生不良影响，根据材料结构特性、

环境温度等因素，确定本工程跨中合龙顺序为：边跨-÷次

某高速公路新建工程l标段(以下简称“本工程”)包中跨_÷中跨(本文就中跨合龙进行论述)。

含一座跨江大桥，大桥设计荷载为公路I级。桥梁主跨上部

结构采用变截面箱形波形钢腹板节段拼装连续梁，跨径组3主桥中跨合龙段施工技术准备

m+3×125．00m+85．15

合为85．15m，总长545．30m。箱

梁顶板宽15．95m，底板宽10．50m，梁高在2．8～7．Om范围(1)合龙段施工前，项目技术人员须熟悉施工图纸、

内渐变，节段梁长4．8～6．4m，横断面采用单箱双室，箱梁领会设计意图，负责编制专项施工方案。

顶、底板采用C60混凝土。下部结构采用钢筋混凝土空腹式(2)项目技术负责人对施工现场管理人员、各专业施

断面独柱墩。主通航孔净宽≥60．Om，净空高度≥28．5m。工班组进行施工安全、技术交底，使得每位施工参与人员

边跨、次中跨、中跨合龙段共计5段，其中设计中跨合龙段全面了解设计意图并熟悉掌握施工技术要点。

m。

l段，中跨合龙段长3．2(3