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煤矿采区车场设计手册

采区上（下）山和区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道和碉室称为采区车场。采区车

场按地点分为上车场、中车场和下车场。采区车场施工设计，最主要的是车场内轨道

线路设计。轨道设计必须与采区运输方式和生产能力相适应;必须保证采区调车方便、可靠；

操作简单、安全；作效率和尽可能减少车场的开掘及维护工作量。

采区车场线路是由甩车场或（平车场）线路、装车站和绕道线路所组成。在设计线路时，

首先进行线路总布置，绘出草图，然后计算各线段和各联接点的尺寸，最后计算线路布置的

总尺寸，作出线路布置的平、剖面图。

1采区车场设计依据与要求

1.1采区车场设计依据

1.1.1地质资料

采区车场设计需要的地质资料依据有：

（1）采区上（下）山附近的地质剖面图和钻孔柱状图。

（2）采区车场围岩及煤层地质资料。

（3）采区瓦斯、煤尘及水文地质资料。

（4）采区上乍场附近的煤层露头、风氧化带、防水煤岩柱及相邻煤矿巷道开采边界等

资料。

1.1.2设计资料

进行采区车场设计需要的设计资料有：

（1）采区巷道布置及机械配备图。

（2）采区生产能力及服务年限。

（3）采区上（下）山条数及其相互关系位置和巷道断面图。

（4）轨道上（下）山提升仟务，提升设备型号、主要技术特征提升最大件外形尺寸，提

升一钩最多串车数。

（5）大巷运输方式、矿车类型、轨距、列车组成。

（6）采区辅助运输方式及牵引设备选型。

7（）采区上（下）山人员运送方式从设备主要技术参数。

8（）井底车场布置图及卸载站调车方式。

1.2采区车场设计要求

采区车场设计的要求主要有以下内容：

（1）采区车场设计必须符合国家现行的有关规程、规范的规定。

2（）采区车场应满足采区安全生产、通风、运输、排水、行人、供电及管线敷设等各方

面要求。

3（）采区车场布置应紧凑合理，操作安全。行车顺畅，效率高，工程量省，方便施工。

4（）采区车场装车设备和调车、摘钩应尽量采用机械和电气操作。

2采区上部车场线路设计

2.1采区上部车场概述

2.1.1采区上车场形式

采区上车场基本形式有平车场、甩车场和转盘车场三类。上平车场又分为顺向平车

场和逆向平车场。本节主要介绍上平车场，其基本形式见表8—1。

表8-1采区上平车场基本形式

项目顺向平车场逆向平车场

1一总回风巷；2一轨道上山；3一运输上山；4一绞车房：5一阻车器；6一回风巷:

图注

长一变坡点

车辆运输顺当：调在方便：回风巷短：摘挂钩操作方便安：车辆需反向运行：时间长：

优缺点

通过能力较大：车场巷道断面大运输能力较小

绞车房位置选择受到限制时或绞车房距煤层群联合布置的采区，具有采区回风石门与煤层

适用条件总回风巷较近时采月小阶段平巷相连时采用：运，俞量小：可用小于8。的

甩车场代替

采区上部平车场多用于采区上部是采空区或为松软的风化带，或在煤层群联合布置时，

回风石门较长，为便于与回风石门联系时亦可采用。若轨道上山位于煤层时中，为减少岩石

工程量，可采用甩车场，甩车场的线路设计见8.3节采区中部车场设计。

2.1.2采区上部车场线路布置和线路坡度

（1）上部车场线路布置

①采区上部车场的线路布置可采取单道变坡方式。当采区生产能力大，采区上山作主提

升、下山采区的上部车场和接力车场的第二车场运输量大，车辆来往频繁时，也可采取双道

变坡的线路布置方式。