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大直径泥水平衡盾构机超浅覆土施工控制技术及实践.pdf

2024年第12期ScienceandTechnologyInnovation｜科技与创新

DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2024.12.030

大直径泥水平衡盾构机超浅覆土施工控制技术及实践

苏稚寅

（上海隧道工程有限公司，上海200232）

摘要：当上覆土压力、管片结构自重及内部配重不足以抵抗浮托作用时，隧道将发生上浮现象。隧道上浮是大直径泥水

平衡盾构机超浅覆土施工面临的重大难题。上海市北横通道东段隧道采用直径15m的泥水平衡盾构机施工，在始发位置

覆土深度仅7.78m（约为0.5倍隧道直径），属于超浅覆土施工工况，在国内软土大盾构施工中尚属首次。详细介绍了北横

通道东段隧道超浅覆土施工抵抗上浮的针对性措施及效果，可为后续类似工程提供参考。

关键词：超浅覆土；超大直径盾构；隧道上浮；施工技术

中图分类号：U231.94文献标志码：A文章编号：2095-6835（2024）12-0109-03

随着中国国民经济的快速发展和城市化规模的增线的扩容和补充。北横通道东段盾构工程盾构隧道段

大，对于城市交通扩展的需求也愈发迫切。盾构法隧范围为黄兴路西端头井—杨树港浦东端头井、杨树浦

道施工中，刚脱离盾尾的管片经常会出现局部或整体西端头井—安国路东端头井，两区间共长2841.732m。

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上浮现象，导致管片错台、裂缝、破损乃至轴线偏位。隧道采用1台直径15.56m的海瑞克超大型泥水气压平

隧道上浮的影响因素包括静态因素和施工因素2类，其衡式盾构掘进机进行隧道掘进施工。黄兴路盾构始发

中静态因素包括覆土厚度、地下水位、隧道及设备自位置隧道轴线中心标高为﹣12.373m，隧道顶部覆土约

重，覆土产生的土压力及隧道和设备自重应大于地下为7.78m（0.5D），该工况属于超浅覆土施工。

水或泥浆产生的上浮力，并为施工预留一定的安全系黄兴路隧道始发处平面轴线在缓和曲线上，隧道

数；施工因素为盾构姿态控制和同步注浆控制，可通过纵坡为﹣5.99%。管片规格为外径15m、内径13.7m、

控制施工参数降低隧道的上浮力。隧道上浮易引起以环宽2m，采用全圆周错缝拼装工艺，在加强隧道整体

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下危害：①因局部管片的上浮造成管片间的错台，进性的同时，可以通过通用环楔形管片的旋转来满足隧

而使纵向连接螺栓受剪，产生管片裂缝，严重时会剪断道轴线和推进施工的需要。

纵向连接螺栓，致使结构破坏；②管片的错台、裂缝以1.1地层条件

至螺栓的剪断，会造成管片防水结构的破坏，致使渗漏黄兴路工作井始发段隧道主要位于②粉质黏土、