《汽车零部件详解》课件.pptVIP

********************************传动系统变速器改变发动机的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件。差速器允许左右车轮以不同的转速旋转，保证车辆平稳转弯。车桥支撑车身，传递动力。传动系统负责将发动机的动力传递到车轮，驱动车辆行驶。传动系统由变速器、差速器、车桥和传动轴等部件组成。变速器改变发动机的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件。差速器允许左右车轮以不同的转速旋转，保证车辆平稳转弯。车桥支撑车身，传递动力。变速器概述1手动变速器由驾驶员手动操作换挡，结构简单，成本较低，燃油经济性较好。2自动变速器自动换挡，操作方便，舒适性好，但结构复杂，成本较高，燃油经济性相对较差。3无级变速器可以实现连续变速，平顺性好，燃油经济性较好，但传递扭矩能力有限。变速器是传动系统中的重要部件，负责改变发动机的转速和扭矩，以适应不同的行驶条件。常见的变速器类型包括手动变速器、自动变速器和无级变速器。手动变速器由驾驶员手动操作换挡，结构简单，成本较低，燃油经济性较好。自动变速器自动换挡，操作方便，舒适性好，但结构复杂，成本较高，燃油经济性相对较差。无级变速器可以实现连续变速，平顺性好，燃油经济性较好，但传递扭矩能力有限。手动变速器结构简单主要由齿轮、轴和操纵机构组成。成本较低生产成本和维护成本相对较低。燃油经济性较好动力传递效率较高。手动变速器（MT）是一种需要驾驶员手动操作换挡的变速器。它通过啮合不同的齿轮来实现不同的传动比，从而改变发动机的转速和扭矩。手动变速器结构简单，成本较低，燃油经济性较好，但操作较为繁琐，需要驾驶员具备一定的驾驶技巧。手动变速器在一些经济型汽车和注重驾驶乐趣的汽车中仍然得到广泛应用。自动变速器操作方便无需手动换挡，驾驶更加轻松。1舒适性好换挡平顺，乘坐舒适。2结构复杂由液力变矩器、行星齿轮和控制系统组成。3自动变速器（AT）是一种可以自动换挡的变速器。它通过液力变矩器或离合器与发动机连接，利用行星齿轮机构实现不同的传动比。自动变速器操作方便，驾驶轻松，乘坐舒适，但结构复杂，成本较高，燃油经济性相对较差。自动变速器在现代汽车中得到广泛应用。差速器和车桥1车桥支撑车身，传递动力和承受载荷。2差速器允许左右车轮以不同的转速旋转。3半轴将差速器的动力传递到车轮。差速器和车桥是驱动桥中的重要部件。差速器允许左右车轮以不同的转速旋转，保证车辆平稳转弯。车桥支撑车身，传递动力和承受载荷。半轴将差速器的动力传递到车轮。差速器和车桥的性能对于车辆的操控性和安全性至关重要。差速器的类型包括普通差速器、限滑差速器和电控差速器等。底盘系统底盘系统是汽车的基础，负责支撑车身并提供行驶所需的各种功能。底盘系统主要包括悬架系统、转向系统、制动系统和轮胎轮毂等。悬架系统可以提高汽车的舒适性和操控性，转向系统负责控制汽车的行驶方向，制动系统负责减速和停车，轮胎和轮毂支撑车身并提供抓地力。底盘系统的性能对于汽车的安全性、舒适性和操控性至关重要。悬架系统弹簧缓冲路面冲击，减小车身振动。减震器衰减弹簧的振动，提高行驶平稳性。悬架臂连接车轮和车身，传递力和力矩。悬架系统负责连接车轮和车身，缓冲路面冲击，减小车身振动，提高行驶平稳性。悬架系统由弹簧、减震器和悬架臂等部件组成。弹簧缓冲路面冲击，减小车身振动，减震器衰减弹簧的振动，提高行驶平稳性，悬架臂连接车轮和车身，传递力和力矩。悬架系统的类型包括独立悬架和非独立悬架。独立悬架的舒适性和操控性较好，非独立悬架的结构简单，成本较低。转向系统方向盘驾驶员控制汽车行驶方向的装置。转向机将方向盘的旋转运动转化为转向拉杆的直线运动。转向拉杆将转向机的运动传递到车轮。转向系统负责控制汽车的行驶方向。转向系统由方向盘、转向机和转向拉杆等部件组成。方向盘是驾驶员控制汽车行驶方向的装置，转向机将方向盘的旋转运动转化为转向拉杆的直线运动，转向拉杆将转向机的运动传递到车轮。转向系统的类型包括机械转向系统、液压助力转向系统和电动助力转向系统。液压助力转向系统和电动助力转向系统可以减轻驾驶员的操控力，提高驾驶舒适性。制动系统1制动盘与制动片摩擦，产生制动力。2制动片与制动盘摩擦，产生制动力。3制动钳推动制动片与制动盘摩擦。制动系统负责减速和停车。制动系统由制动盘、制动片、制动钳和制动主缸等部件组成。制动盘与制动片摩擦，产生制动力，制动钳推动制动片与制动盘摩擦，制动主缸提供制动压力。制动系统的类型包括鼓式制动器和盘式制动器。盘式制动器的制动性能优于鼓式制动器。ABS（防抱死制动系统）可以防止车轮抱死，提高制动