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竖璇市轫碴交通翼。2024年
成都地铁基坑围护桩大变形原因分析及对策研究水
李雪1耿凤娟2赵卫星3李方利3蒋媛4
(1.西南石油大学地球科学与技术学院,610500,成都;2.中国航卒集冈建设开发有限公司,101300,北京;
3.中国铁建昆仑投资集团有限公司,610041,成都;4.中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司,610072,成都)
structuretooldinas
摘要[目的]周边环境及地质条件复杂的地铁基坑施工adjacentbuildingsChengduengineering
causesofdeformationoftheretai—
稍有不慎易导致基坑事故的发生。,需分析基坑围护桩大变background,thesignificant
foundationconstructionareand
形原因,并提出针对性加固措施。,[方法]以成都某近接老ningpilesduringpitanalyzed
are
reinforcementmeasurestocontroldeformation
旧建筑物的桩锚支护结构地铁车站基坑为工程背景,分析了pilepro—
基坑施工过程中围护桩体发生大变形的原因,提出控制围护thesecond—orderadvancedconstitu—
posed.UsingHarding—soil
tiveofmeasuresafter
桩变形的加固措施。通过Harding—soil二阶高级本构模型研model,thefeasibilityfollowingretaining
suchaswithinthe
deformation
究了围护桩发生变形后,坑内采用反压堆载、基坑坑外坡体pilecounter—pressuresurcharge
fortheouterofthereinforce—
采用钢管桩及再次开挖前加强两道锚索措施的可行性。pilesslopepit,and
pit,steelpipe
[结果及结论]模拟计算结果及现场实测结果表明,围护桩mentwithtwoadditionalanchorcablesbeforere—excavationare
累计位移为77.77mm;围护桩产生大变形后采用加固措施,resultsandfield
可将围护桩水平位移控制在53mm以内;根据模拟计算结measureme
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