新能源汽车技术-课件--工作页-实训工作页(全部)、知识工作页测试题.pptx

1;;;;;;;-@3

电流大小与触电感觉的关系见下表。;7)人体的电阻。

5.危险程度

通过人体的电压:较高的电压对人体的危害十分严重,轻的引起灼伤,重的则足以使人致死。较低的电压,人体抵抗得住,可以避免伤亡。从人触碰的电压情况来看,一般人触碰36V以上的电压都是危险的。

通过人体的电流:决定于触电者接触到电压的高低和人体电阻的大小。人体接触的电压越高,通过人体的电流越大,只要超过0.1A就能造成触电死亡。

电流作用时间的长短:电流通过人体时间的长短与对人体的伤害程度有很密切的关系。人体处于电流作用下的时间越短获救的可能性越大。电流通过人体时间越长,电流对人体的机能破坏越大,获救的可能性就越小。

频率的高低:一般说来工频50~60Hz对人体是最危险的。从电击观点来看,高频率电流灼伤的危险性并不比直流电压和工频的交流电危险性小。此外,无线电设备、淬火、烘干和熔炼的高频电气设备,能辐射出波长1~50cm的电磁波。这种电磁波能引起人体体温增高、身体疲乏、全身无力和头痛失眠等症状。

电流通过人体的途径:电流通过人体时,可使表皮灼伤,并能刺激神经,破坏心脏及呼吸器官的机能。电流通过人体的路径,如果是手到脚,中间经过重要器官(心脏)时最为危险;电流通过的路径如果是从脚到脚,则危险性较小。

@@;;;;;;;2.零部件系统结构

1)通过下图的提示在车上找到相应的零件及系统。;2)描述所用车型的动力蓄电池的安装位置和固定方式。;;表2-2;2.3;;;;在未咨询专业人员的情况下,禁止任何作业。

禁止对带电的高电压组件进行维修工作。高压系统的每个工作步骤开始之前,必须由经过相关培训的专业人员断开高压系统的电源(高压安全开关断开)并锁死,以防止未经准许重新起动。

当高压警告提示(指示灯、检查控制等)激活时,在车辆上进行所有操作前必须先用诊断系统查明并排除故障原因。如果未确定无电压,则不允许开始操作,必须由专业电工使用相应的测量仪/测量方法确定无电压。

充电模式下,禁止操作高压组件。开始操作之前,必须将充电电缆与车辆断开。发动机运行期间,不得对高压系统进行操作。

在高压系统上进行操作时,禁止对驱动系统的所有组件(车轮、变速器、驱动轴等)进行外部驱动。在拔下后或插上前检查高压组件所有插头和插头连接的损坏情况。

禁止修理高压线(桔黄色)及其插头和止挡件。损坏时,原则上完整更新导线。

在高压组件附近作业时,必须保护这些组件不受损坏。

必须严格遵守维修说明中的规定,如使用规定的拧紧力矩拧紧高压组件及其支架。

对于事故车辆,在断开高压车载网络前,禁止触碰敞开的高压导线和高压组件。

禁止将流出的物质排入排水沟、矿井和下水道,应按照操作说明收集流出的物质并做废弃处理。此时应穿戴耐酸的个人防护装备。注意不要吸入逸出的气体。

损坏的高压蓄电池单元必须放于耐酸和不受气候制约的收集容器中。存放在室外时,要放在不经授权不可进入的安全位置。

拆卸下来的动力蓄电池单元必须安全妥善放置,以防滥用或损坏。

@@

;;2.4;;;;比较小的弹簧是 。

位置传感器的结构形式是:滑动电阻型□

节气门是否有防结冰装置?有□

2.节气门位置传感器信号测量;3.电机控制信号的测量

连接双通道示波器至电动机的两根控制线。

当打开点火开关后,控制线1为 ,控制线2为 。

通过汽车专用解码器驱动电子节气门打开50%,此时控制线1为 ,控制

线2为 。

通过汽车专用解码器将节气门的开度调节为100%。此时,控制信号的占空比为

。

@@;;2.5;;;;;;2.6;;;;;日常检测项目包括外观、动力蓄电池箱插接器、绝缘、电压、通信等。如果日常检测中发现问题,日常检测转为中修检查维护。中修维护应完成日常检测的全部检查项目,进行交流内阻检查、充放电测试、开箱检测等。大修维护应完成中修维护的全部检修项目,进行动力蓄电池箱插接器、AGPS以及内部检查,进而给出检修总结并予以分析。

3.动力蓄电池典型故障原因分析及维护

动力蓄电池产生故障的原因错综复杂,在实际运行中,需根据环境温度、动力蓄电池制造材料等实际情况,用多手段进行分析处理;此外,应参考动力蓄电池的使用记录,估算实时动力蓄电池容量及运行时间。针对动力蓄电池的典型故障,首先需要详细了解动力蓄电池的故障现象,制订出相应的检验方案,对动力蓄电池做全面检验。

;;2.7;;;;;在电动汽车上找到驱动电机,对其基本长度进行测量