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安全管理

DOI:10.3963/j.issn.1006-8864.2025.01.026

浙江省农村客运安全事故成因分析及对策建议

江云剑

吴璇苏銮

关键词：农村公路；客运安全；安全意识；主体责任；安全保障

农村客运覆盖范围最广、服务人口最多、提供服车等其他类型车辆发生亡人交通事故数较少，均只有

务最普遍，是保障基本出行、实现脱贫攻坚的“助推1人，这与公交和班车客运为农村客运主要类型有关。

剂”。截至2023年底，我国农村公路总里程达460万3.村庄路段及交叉口为事故高发点

公里，占公路总里程的84.5%，基本形成了遍布农村、2019一2022年9月期间，村庄路段和交叉口为农

连接城乡的农村公路网络，农民群众“出行难”问题村客运事故高发点，占比为39.1%和30.4%。主要是

得到基本解决。由于农村公路交通安全制约因素较多，由于在村庄路段和交叉口行人车辆出入频繁，部分还

农村公路已成为交通事故多发、高发区。根据公安部存在植被、建筑物遮挡而导致视距不达标的情况。此

道路交通安全研究中心数据，“十三五”时期，农村公外，公交站点和弯道路段也是较容易发生事故的特殊

路交通事故数量占全国事故比重的25%。基于此，深地点。

入探究农村客运安全事故成因，提出相应改善对策，对4.驾驶员违规驾驶是造成事故的主要原因

进一步改善农村客运安全通行条件具有现实意义。

一、浙江省农村客运事故发生的规律和特征人交通事故数据分析，大部分农村亡人交通事故是由

截至2023年底，浙江省农村公路总里程达到

于驾驶员违规驾驶车辆所致，占比为94%；车辆和

10.2万公里，目前全省百人以上自然村都已通等级硬天气原因占比较少，均为3%。

化路，75%的建制村通上双车道公路。随着城乡一二、浙江省农村客运风险点分析

体化进程的加快，农村地区客运服务保障能力持续提1.农村客运参与者安全意识不强

升，但农村客运安全事故发生的比例仍较高。根据（1）从业人员安全意识和综合素质不强。在农村9月浙江省农村客运亡人交通事故数地区驾驶员队伍不稳定，大多为降低营运成本聘自农

据，其间共发生亡人交通事故23起，占道路客运的村本地，存在驾驶员力量不足、年龄偏大现象，容易

20%。农村客运亡人交通事故数呈以下特点。产生疲劳驾驶。另外，农村客运驾驶员综合素质相对

1.地市间事故发生不均衡较差，安全培训较为欠缺，缺少警示教育，在驾驶过

2019一2022年9月期间，金华市和宁波市农村客

程中警惕性较低，且疏于对路况的观察。加之农村地

运亡人交通事故数量明显偏多，分别为6起和5起；区交通条件较为复杂，在应对突发情况时处置不当容

绍兴市、丽水市、舟山市在此期间未发生亡人交通事易造成交通事故，存在较大安全风险。

故；杭州、温州、湖州、嘉兴、衢州、台州等市农村（2）群众交通安全出行意识薄弱。农村地区留守

客运亡人交通事故数相差不大，为1～3起。老人、儿童较多，多数未接受交通安全知识培训教

2.公交车及班车为事故主要车辆类型育，交通安全出行意识较低，横穿马路、闯红灯、逆

2019一2022年9月期间，公交车和班车为发生农

向行驶等不遵守交通规则现象频发。在一些乡镇路口

村客运亡人交通事故的主要车辆类型，分别为11起的交叉口，常常存在车辆、行人和非机动车等的无序

和10起，两者总占比达91.3%，旅游包车、大型客进出、随意转向行为。部分农村群众对非法营运车辆

2025年第1期总第389期交通企业管理183

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