学生路线4平面设计.pptVIP

第三章平面设计平面线形设计圆曲线设计基本线形设计缓和曲线设计直线设计平面线形组合设计超高、加宽设计平面视距设计平面设计成果一直线特点第一节直线设计优点路线最短，可能降低工程造价。线形顺直，行车方便，通视良好。易于测设。缺点生硬、呆板，难与周围环境协调。直线过长，线形单调，易引起学驾驶人员疲劳、急躁，导致超速行驶二直线设计的基本要求1.最小直线长度2.最大直线长度：（1）最大直线长度从理论上求得困难，各国不同美180s行程等，一般V≥60km/h，70s行程德、日20V，72s行程（2）我国幅员辽阔，无法统一标准，设计中应参照国外标准灵活取值（根据具体情况）同向曲线V≥60/km/h6VV≤40/km/h6V/4VV≥60/km/h2V反向曲线V≤40/km/h一般2V（特殊3、4级15m）设计要点：三、设计要点：1.满足符合基本要求。2.应考虑地形、地物、地貌，驾驶者的视觉心理响应，灵活设置。3.以下情况下宜采用直线。（1）农田、河渠规整的平坦地区，城镇近郊规划等，以直线条为主体的区域。（2）特长、长隧道或结构特殊的桥梁等构造物所处的路段以及交叉点前后路段。（3）双车道超车段。4.直线长度不宜过长。受特殊条件限制直线较长时应结合现场情况采取相应措施。（凹曲线、绿化、景观等）一圆曲线的特征1.R为常数，测设相对简便。2.存在离心力（常量）——超高3.转弯前后轮迹不一致——加宽4.视距条件差，已发生交通事故5.适宜的圆曲线线形美观，与地形地貌结合良好。二基本要求1.最小半径Rmin（1）极限最小半径R极限min（2）一般最小半径R一般min（3）不设超高最小半径R无超高min2.最大半径Rmax3.平曲线最小长度Lmin1、最小半径（2-13）（2-14）（1）极限最小半径R极限min式中：μ——横向力系数，过大，安全、经济、舒适性差。0.1，感觉不到曲线存在；0.15，感觉到曲线存在但平稳；0.2，感觉到曲线存在且不平稳。v1201008060403020μ0.100.120.130.140.150.160.17i——超高取8%（3-1）P73表3-2极限最小半径的特殊取值极限最小半径的特殊取值时，根据实际超高确定Rmin（P74表3-6）改建工程利用旧路，极限最小半径可采用50m，极限最小半径可采用25m回头曲线速度km/h302015极限最小半径m302015一般最小半径R一般min式3-1中：μ——横向力系数，从安全舒适角度取0.05～0.06i——超高，取6～7%不设超高最小半径R无超高min式3-1中：μ——横向力系数，0.035i——超高，取-i。=-1.5%最大半径Rmax=10000m过大的半径导致视觉错觉，设计、测设麻烦平曲线最小长度Lmin一般平曲线6s行程。（P37表3-7）小偏角平曲线小偏角：≤100特别是≤70小偏角的危害——视觉错觉避免措施：消除/加大曲线长度平曲线最小长度P75表3-9圆曲线计算⒈圆曲线要素ZHYZQZJDTEααL⒉主点桩号JD-TZH+LHY-L/2QZ+J/2JD断链：计算桩号与实际桩号不符长链JDYZ′ZYYZZY′断链改K20+200.00=原K20+211.12短21.12m短链一般标注于整桩号圆曲线设计要点三圆曲线设计要点1.圆曲线的半径R应根据地形、地物、地质、水文等各种条件限