天津微扰动注浆专项方案.pptVIP

***天津地铁2号线卞兴站~曹庄站区间隧道微扰动注浆加固施工方案???上海隧道工程有限公司目录一、工程概况二、施工方案三、施工工艺四、施工技术参数五、施工监测六、施工风险控制七、安全质量控制体系及人员构成八、主要机具设备九、质量保证措施十、安全生产与文明施工措施十一、雨季施工注意事项工程概况工程简介卞兴站~曹庄站区间里程范围DK2+150～DK3+050，采用盾构法施工。本段线路穿下钻外环线、陈唐铁路支线，地表除耕地、道路外，还有河流、水塘和村庄。隧道洞顶埋深约8.14～10.4m，盾构管片以错缝形式拼接，隧道内径5.5m，外径6.2m，管片环宽1.2m。由于开发商未经批准在区间隧道保护区内进行基坑施工作业，并将基坑弃土直接置于区间隧道上方，使里程DK2+788～DK3+028范围内区间管片出现裂缝、渗水、错台、接缝张开及道床脱空等病害，已威胁到地铁隧道的运营安全。2.地铁地质情况变形区间隧道的土层为：杂填土、粘土、淤泥质粉质粘土、粉土、粉质粘土、粉土、粉质粘土；注浆的区域土层为：粉土、粉质粘土、粉土二、施工方案#2022放样，用钻机钻取导孔打设注浆管拔除注浆管完成注浆注浆、拔管连接注浆管拌制浆液单孔工艺流程图三、施工工艺在设计院的设计下，在隧道外土层打设注浆管至设计要求的深度，再进行“微扰动”注浆加固。单孔工艺如下：施工步骤：放样，用钻机钻取导孔----打设注浆管----连接注浆管（拌制浆液）----注浆、拔管----完成注浆----拔除注浆管。1、放样根据设计院的设计，由监测单位进行测量放样，确定每一孔位以及注浆深度；2、钻取导孔用阿特拉斯设备钻取注浆导孔深度为5~8m，以方便注浆管的打设；3、插入注浆芯管，打设注浆管注浆芯管采用丝口连接的ф28无缝钢管，芯管端头侧向十字开2排4孔，孔径4mm，护孔装置长至少10cm，比注浆管稍粗。施工时，芯管端头采用漆包布包裹，防止其脱落堵塞出浆孔；用专用设备，根据每个孔的注浆深度逐根打设入土层；4、连接注浆管路通过注浆管路将注浆泵、流量仪、混合器与注浆管等连接，开回流检查管路是否通畅；5、配制浆液用拌浆系统按水灰比0.6~0.7拌制水泥浆；6、注浆、拔管采用双泵双液注浆方法进行“微扰动”注浆，利用专用拔管设备边注浆边拔管，缓慢连续均匀的进行，拔管速度与注浆流量、注浆单节高度、注浆量相匹配约为每15s~30s拔5~10cm；7、拔除注浆管按要求完成注浆，注浆管停滞10分钟左右，待浆液初凝后，利用专用拔管设备将注浆管全部拔除，单次注浆完成。01施工技术参数02注浆剖面图注浆平面图1、本次注浆采用双液微扰动注浆方式对上行线隧道两侧的土体进行加固，加固范围为上行线110~162号管片。2、隧道两侧对称布设注浆孔，先在隧道两侧分别布设L2和R2两排注浆孔位，注浆过程中实时监测隧道收敛情况，当L2和R2两排注浆对隧道收敛效果不明显时，在隧道两侧再布设L1和R1两排注浆孔位，加强注浆效果;当L2和R2两排注浆对隧道收敛效果明显时，在隧道两侧再布设L3和R3两排注浆孔位，对已产生的收敛效果起到稳定加固作用,注浆孔采用梅花形布置。3、为避免过大的土地扰动，减少注浆对隧道整体结构的影响，本次注浆孔内注浆位置为隧道底板线以上1m至隧道顶板线以下1m。4、采用双泵双液注浆方法进行“微扰动”注浆，利用专用拔管设备边注浆边拔管，缓慢连续均匀的进行，拔管速度与注浆流量、注浆单节高度、注浆量相匹配约为每15s~30s拔5~10cm；5、注浆孔孔距：纵向孔距为1.2m；注浆孔影响范围（桩径）：1.2m。6、注浆压力：注浆压力根据实际施工监测需要来定,一般控制在0.3Mpa~0.5Mpa（稳定时间为15min）；7、注浆流量：水泥浆泵流量：14~16L/min；水玻璃泵流量：5~10L/min；8、注浆顺序：同一排内按照做一跳五施工；相邻孔注浆间隔不少于2天。并根据监测情况即时调整；由收敛变形最大点向两端进行，每次施工具体注浆孔位根据变形监测数据在施工前确定；9、双液浆参数：A液：B液：35Be中性水玻璃，模数2.85双液注浆体积比：A液：B液=2~3:1注：以上给出的双液浆参数只是参考值，具体浆液参数及配比应根据现场实际情况在施工前根据实验确定。10、当达到以下条件之一时应停止注浆：（1）隧道收敛变形减小10mm，注浆结束后由监测单位出具监测数据；（2）注浆口压力维持在0.5MPa，维持时间较长，浆液难以注入时；