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研究ResearchandDesin
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与设计
先站后区间矿山法隧道施工力学响应规律研究
刘忠强
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中铁十八局集团市政工程有限公司天津３００３５０
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摘要为探究区间隧道开挖对车站主体结构受力变形影响以乌鲁木齐某地铁车站修建工程为背景采用有
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限元分析软件建立地铁车站与区间隧道开挖模型研究区间隧道开挖对车站主体变形的影响规律结合现场
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监测数据验证了数值模拟的可靠性研究结果表明车站主体结构开挖初期顶板部位沉降较大随着开挖与
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支护跟进沉降逐渐变小区间隧道开挖时左右线不同开挖次序会引起区间隧道不同的沉降值实际施工应
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及时支护实时监测防止单侧沉降过大区间隧道开挖时距离车站主体越近开挖对车站主体结构影响越
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大现场实测结果表明初支与二衬间的接触压力大于初支所受的围岩压力拱肩部位受力大于其他部位受力
研究为类似工程的变形控制和安全施工提供了借鉴.
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关键词地铁车站区间隧道数值模拟现场监测变形特征受力分析
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DOI１０．１３２１９．at．２０２５．０１．００９
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中图分类号:;文章编号:()
U４５９．３U４５５．４１６７２Ｇ３９５３２０２５０１Ｇ００４１Ｇ００５
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随着我国社会经济的高速发展与科学技术不文后续研究可不考虑地下水因素的影响图为地
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断进步我国城市地下空间规模持续增长据相关铁车站所穿越岩层分布土质构成如表所示
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统计数据显示截至年底国内有个城市开
２０２３５９
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通轨道交通共计１１２２４．５４km其中地铁８５４３．１１6
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