《地铁站建筑设计》课件.ppt

地铁站建筑设计

课程简介：地铁站的重要性城市交通枢纽地铁站作为城市交通网络的重要组成部分，是连接城市各个区域的重要枢纽，承担着庞大的客流量，对城市发展起着至关重要的作用。城市门户形象

地铁站设计的目标与原则1安全与舒适地铁站设计应以乘客的安全和舒适为首要目标，确保乘客在站内安全、便捷、舒适地出行。2功能与美观地铁站设计应兼顾功能性和美观性，满足乘客的各种需求，同时打造美观、舒适的乘车环境。经济与环保

车站选址的考虑因素客流密集区地铁站应选址在客流密集区域，例如商业中心、交通枢纽、住宅区等，方便乘客出行。交通便利性地铁站应靠近其他交通方式，例如公交车站、出租车停靠点等，方便乘客换乘。土地利用规划地铁站的选址应符合城市土地利用规划，避免影响周边环境和城市发展。

客流预测与分析客流预测是地铁站设计的重要环节，需要收集历史数据、进行分析和预测，确定未来不同时段的客流量。客流分析需要考虑乘客的出行目的、时间、路线等因素，以便优化站内布局、设计疏散路线、规划车站设施。

地铁站的分类1地下车站地下车站是常见的类型，可以有效利用地下空间，减少对地面环境的影响。2高架车站高架车站建在地面之上，节省土地资源，方便乘客进出，但对周边环境有一定的影响。3地面车站地面车站建在地面，交通方便，但对周边环境影响较大。

地铁站的组成部分站厅层乘客进出站的主要区域，包括售票厅、客服中心、安检通道等。站台层乘客等候和上下车的区域，包括站台、屏蔽门、站台指示牌等。出入口乘客进出站的通道，包括地面出入口、地下通道等。设备层用于放置各种设备和设施的区域，例如机电设备、通风设备、消防设备等。

站厅层设计客流疏导站厅层应合理规划路线，设置引导标识，确保乘客快速、便捷地进出站。功能分区站厅层应根据不同功能进行分区，例如售票区、安检区、客服区、商业区等，方便乘客识别和使用。视觉效果站厅层设计应注重视觉效果，采用明亮、舒适的色彩，并结合灯光设计，营造良好的乘车环境。

站台层设计站台宽度站台宽度应根据客流量和列车类型进行设计，确保乘客安全和便捷地上下车。1站台安全站台应设有安全门、防滑地板等设施，确保乘客的安全。2信息显示站台上应设置清晰的列车信息显示屏，方便乘客了解列车信息。3紧急通道站台应设置紧急疏散通道，方便乘客在紧急情况下快速安全地疏散。4

出入口设计1位置与数量出入口应设在交通便利、客流密集的区域，数量应根据客流量进行确定。2通道设计出入口通道应宽敞明亮，并设置引导标识，方便乘客进出站。3无障碍设施出入口应设置无障碍设施，方便残疾人、老年人等特殊群体进出站。

通风与空调系统设计1通风换气地铁站应设计通风换气系统，保持空气流通，确保站内空气质量。2温度控制地铁站应设置空调系统，保证站内温度适宜，为乘客提供舒适的乘车环境。3除尘降噪空调系统应具备除尘降噪功能，有效降低站内噪音，改善乘车环境。

照明系统设计1照明亮度站内照明亮度应满足乘客视觉需求，并根据不同区域进行调整。2灯光颜色灯光颜色应选择暖色调，营造舒适、温馨的乘车环境。3节能照明应采用节能照明设备，降低能耗，实现可持续发展。

给排水系统设计生活用水消防用水设备用水其他用水地铁站的给排水系统应满足生活用水、消防用水、设备用水等需求，并确保供水安全、排水畅通。

消防系统设计火灾报警系统火灾报警系统应覆盖整个车站，确保火灾发生时能及时报警，并引导乘客疏散。自动喷水灭火系统自动喷水灭火系统应设置在关键区域，能够在火灾发生时自动启动，扑灭火灾。安全疏散车站应设置清晰的疏散路线、安全出口、应急照明等，方便乘客在火灾发生时安全疏散。

车站结构的类型地铁站的结构形式主要包括明挖法、盾构法和盖挖法，每种方法各有优缺点，应根据具体情况选择合适的施工方法。

明挖法施工优点施工工艺简单、成本相对较低、便于施工管理。缺点占用地面空间大、对交通影响较大、对周边环境影响较大。

盾构法施工1地下施工盾构法是在地下进行施工，减少对地面环境的影响，并能有效控制地面沉降。2高效施工盾构法施工效率高，能够快速推进工程进度，缩短工期。3安全可靠盾构法施工安全系数较高，能够有效降低施工风险。

盖挖法施工1先盖后挖盖挖法是先在地面上建造临时结构，然后进行开挖，最后拆除临时结构，能够有效控制地面沉降。2减少交通影响盖挖法施工对地面交通影响较小，能够减少施工对城市运营的干扰。3适应性强盖挖法适应性较强，可以应用于各种地质条件，并能有效控制施工成本。

地铁站装修材料的选择防火性能装修材料应具备良好的防火性能，能够有效阻止火势蔓延，确保乘客安全。耐久性装修材料应具有良好的耐久性，能够经受住长时间的使用和各种环境因素的考验，确保车站设施的长期稳定。美观性装修材料应具备良好的美观性，能够营造舒适、美观、现代化的乘车环境，提升乘客的乘车体验。

材料的防火性能阻燃材料装修材料应