2025年波特五力模型分析汽车行业 .pdfVIP

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

波特五力模型分析汽车行业

我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国

汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。我国汽车销量占全球汽车总销量的比

例,已经由年的4.3%提升到年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，

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中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。全球每年汽车销量的

增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。

五力分析模型是迈克尔波特·(MichaelPorter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球

性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特五力分析属于外部

环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的

关系。根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，

而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、

供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。这五种基本竞争力量的状况及综合强

度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程

度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这

五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，

五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异

化战略、专一化战略。

下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。

1．供应商的讨价还价能力

许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合

作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大

转变，并实现大部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地

区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)是丰田在海外投资最大的地区。美国和中国已经成为丰

田在海外主要的生产基地，丰田公司的总体市场目标是到2010～2012年在中国拥有10%的市

场份额。本田汽车公司计划未来获得中国10%的市场份额，并计划将生产能力由现在的27万辆

扩大到2006年下半年的53万辆(含出口5万辆)。

目前局势来看，我国汽车市场不仅成为大众、通用、本田、现代等在中国已经具有重大影响

的跨国公司的战略市场，现代汽车公司已将中国作为其全球战略的重要组成部分，计划到2010

年乘用车在华产能达到100万辆，使中国成为其四大海外工厂中仅次于印度的第二大海外工厂；

同时，以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大,来达到2010年

200亿美元的销售目标；此外，现代还计划进军中国的商用车市场，有可能与江淮携手建立商用

车生产基地，计划在2010年前形成年产五万台小型商用车发动机、一万辆客车和九万辆货车的

生产能力。世界各汽车零配件行业巨头,也纷纷做出了增资中国的计划，美国固特异轮胎橡胶有

限公司将其亚太总部迁至上海，博世也要在中国追加投资。

由此可见波特五力模型中的成本领先战略已经被各大汽车公司消无生息的运作开了，在中国

建造生产基地，按国情来看无疑降低了成本、人力、运输费用，大大降低了成本，同时也面对着

海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

许多客观问题降低了购买者讨价还价的负面影响。供方主要通过其提高