KEYCORE自动锁芯工艺系统生产薄壁高精度铸件.pdf

华东泰克西汽车铸造有限公司

KEY-CORE自动锁芯工艺系统

生产薄壁高精度铸件的钥匙

ChenRong

2011/3/14

前言：KEY—CORE自动锁芯工艺是针对发动机缸体和缸盖等复杂铸件的制芯而开发

的最先进的工艺，自九十年代以来已经为欧美汽车工业发达国家广泛采用。据统计，一九九

八年世界汽车发动机（轿车、轻型卡车和重型卡车）的总产量为三千八百六十万台，而

KEY—CORE工艺锁芯生产的发动机为两千一百一十六万台，占当年总产量的55%，其余

的45%的产量为其它工艺制造。

KEY—CORE自动锁芯工艺是西班牙LORAMEND公司于八十年代末开发并推向市场

的一种新的制芯工艺方式，其目的主要为解决发动机，特别是缸体制芯存在的缺陷和制约。

在KEY—CORE技术之前，铸造厂家主要的组芯方式为螺栓紧固或用胶粘结，或最简单地

将单个砂芯直接下到造型里。这些工艺一般都存在废品率高，人为因素对铸件精度影响大，

后续工序如清理和机加工等要求工作量大，劳动生产率相对低等弊病。

KEY—CORE工艺主要包括采用冷芯盒工艺生产单体芯，并将单体芯用机械方式组合

到组芯夹具，然后将它们在同样的冷芯盒专用机上通过射砂方式将它们锁为一个整体芯。其

射制整体芯的组芯夹具是针对其产品和工艺而专门设计，并配备精确加工的定位系统，这样

保证了整体芯的精度高度准确稳定。以直列四缸缸体为例，当然，这个工艺可以适用于各种

需要组装的砂芯。

第一步将每个单体芯放置到夹具内的定位上，每只砂芯都有三个不同的定位点：即两边

和芯头。由于这些定位的精确度非常高，它可以保证每个单体芯的准确位置和与其他单体芯

之间的间隙。也就是说，在整体芯内每个砂芯的定位精度越高，那么用户用于机加工的成本

就越低。而这些定位系统的设计可使砂芯只能在水平方向运动，即单体芯水平方向合拢。

由于定位销的精度非常高，定位点之间的距离误差可以保证在0—正0.05MM。同时，在单

体芯制造时砂芯的尺寸制造精度设计比实际上的设计小两个微米，也就是说，砂芯之间的误

差保证在0-负0.2MM，这亲友当组芯夹具锁定以后，每个机械定位销相互组合而砂芯之间

实际上已预留有余量。

外模设计也小于实际尺寸0.2毫米，也就是说生产的砂芯总是小于它的实际尺寸，这是

因为随着生产循环的增加，芯盒会越来越脏，砂芯的尺寸会逐渐加大。但由于KEY—CORE

工艺的型腔设计比实际小0.2毫米，这样砂芯的误差总是在0-负0.2之间，取决于芯盒的清

理程度，也就是说，在芯盒条件最差时候，砂芯整体精度和间距误差等于零，这样以来，在

进行KEY—CORE锁芯之前，砂芯的精度已经得到很好的保证。

此外，因为整个整体芯的长度误差是由每个定位销的误差之和产生的而并不是由传统的

方式，即每个单体芯误差加上组芯（如粘胶或上螺栓）所产生的误差，所以KEY—CORE

工艺不仅最大程度的缩小尺寸误差，而且能有效保证整体芯内的每个气缸轴心的精确位置。

每个砂芯间的间隙几乎用肉眼看不到，但如果用一张纸来试一下，就会发现这张纸可以穿过

砂芯的间隙而不可能穿过定位销间的间隙。

当完成整体芯时其精度已控制在负0—正0.25毫米以内，而其中砂芯的间隙经过浸涂

料后就会消失。

下一步就是用KEY—CORE射芯方式制成整体芯，其原理与制芯原理一样，即将单体

芯内预留的射孔用冷芯盒射砂方式射砂填满，固化后就将若干个单体芯锁定为一套整体芯。

每个单体芯的预留锁芯孔是根据砂芯的特点和工艺要求设计并在同一芯盒内制芯时一次性

完成的。

采用KEY—CORE系统工艺在每个生产环节上都与其他工艺方式具有无可比拟的优势。

首先，从生产的最初环节开始，即原材料的采购。KEY—CORE工艺的原材料与制芯的原

料一致，也就是说，用户不需要考虑附加的其他费用，也不必担心原料供应来源和质量。

在技术上，无论工艺或芯盒都不需特出的要求。制芯的原理与原先一致。对所有的组芯

系统来说，KEY—CORE工艺的精度最高。只有KEY—CORE可以实现工艺的完全自动化，

其结果是：更高的生产率，更低的废品率。

整个工艺配合，如浸涂料、烘干和运输完全实现了自动化，解决了以住传统工艺靠人工

劳动效率低，而且避免了人为因素对质量的影响。

整体芯由机械手操作浸涂料，因为整个砂芯的材料是一致的，其涂料可以非常