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1.1路基施工

一、单项选择题

1.路基施工前，应对路基基底土进行相关试验，每公里至少取（）个点。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】B

【解析】路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点，并应根据土质变

化增加取样点数。

2.高速公路高程控制测量等级应为（）。

A.一等

B.二等

C.四等

D.五等

【答案】C

【解析】高速公路、一级公路高程控制测量等级应为四等；二三四级公路高程控制测量等级应为五等。

3.四级公路所采用的平面控制测量等级应是（）。

A.一级

B.二级

C.三级

D.四级

【答案】B

【解析】高速公路、一级公路平面控制测量等级应为一级；二三四级公路平面控制测量等级应为二级。

4.根据地基表层碾压处理压实度控制标准，二级公路一般土质的压实度应不小于（）。

A.85%

B.90%

C.93%

D.95%

【答案】B

【解析】地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路

应不小于85%。

5.混合式挖掘法是指（）混合使用。

A.单层横向全宽挖掘法和分层纵挖法

B.单层横向全宽挖掘法和通道纵挖法

C.多层横向全宽挖掘法和分段纵挖法

D.多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法

【答案】D

【解析】多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

6.可起到减弱开挖限界以外建筑物的地震破坏作用的爆破方法是（）。

A.光面爆破

B.预裂爆破

C.延时爆破

D.定向爆破

【答案】B

【解析】预裂爆破：沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，

从而在爆区与保留区之间形成预裂缝，以减弱主爆孔爆破对保留岩体的破坏并形成平整轮廓面的爆破作业。

预裂爆破起着保护边坡、减少破坏的作用，还可起到减弱开挖限界以外建筑物的地震破坏作用。

7.在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采用（），

一次可形成百米以至数百米路基。

A.光面爆破

B.预裂爆破

C.延时爆破

D.定向爆破

【答案】D

【解析】在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，

采用定向爆破，一次可形成百米以至数百米路基。

8.下列土料中严禁作为路基填料的是（）。

A.砂类土

B.碎石土

C.粉质土

D.腐殖土

【答案】D

【解析】含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

9.路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于（）。

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.500mm

【答案】C

【解析】路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。

10.二级公路上路床填筑时，填料最小承载比CBR应为（）%。

A.6

B.5

C.4

D.3

【答案】A

【解析】二级公路上路床填筑时，填料最小承载比CBR应为6%。

11.下列关于土方路堤填筑要求，说法错误的是（）。

A.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实

B.每种填料的松铺厚度应通过试验确定

C.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度

D.施工过程中，每填筑3m高宜检测路线中线和宽度

【答案】D

【解析】施工过程中，每填筑2m高宜检测路线中线和宽度。

12.二级公路土质路基施工时，上路堤压实度应≥（）。

A.96%

B.95%

C.94%

D.92%

【答案】C

【解析】二级公路土质路基施工时，上路堤压实度应≥94%。

13.仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤填筑方法是（）。

A.水平分层填筑法

B.纵向分层填筑法

C.竖向填筑法

D.混合填筑法

【答案】C

【解析】竖向填筑法仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

14.填土路堤施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为（）。

A.每500㎡不少于2点

B.每1000㎡不少于2点

C.每500㎡不少于3点

D.每1000㎡不少于3点

【答案】B

【解析】填土路堤施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000㎡不少于2点。

15.可采用倾填方式填筑的填石路堤是（）。

A.二级公路（沥青路面）高路堤

B.四级公路（弹石路面）上路堤

C.四级公路（块石路面）高路堤