2025年公路路线超高设计的关键问题分析 .pdfVIP

臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

公路路线超高设计的关键问题分析

随着科技的不断进步与发展，大大推动了交通运输业的发展与完善，公路

路线的优化设计在整个公路建设中起着至关重要的作用，道路设计被逐渐的重视

起来。在公路路线设计中，超高设计是一项基础性工作，其设计的合理与否，将

直接关系到道路行车是否安全。为使道路行车安全得到充分保障，应当在运行车

速理论的指导下，对不同交通状况、不同地区、不同等级的道路进行合理的超高

设计。本文从公路路线超高设计的必要条件出发，针对公路路线超高设计中的关

键问题进行详细分析。

标签：公路；路线；超高设计；关键问题；问题分析

引言：

随着高速公路交通事故的频频发生，很多研究分析表明，公路曲线路段是发

生事故的多发点，为此，公路施工人员必须引起足够的重视与了解。在公路安全

设计中，曲线路段超高设计是其关键问题，施工人员和设计人员也应当对其引起

充分的重视。在实际的公路工程建设中，由于各路段存在着差异性，会增加超高

设计的复杂性，所以在设计过程中，必须综合考虑车量组成、道路性质、区域结

构等多种因素，制定合理的超高设计方案，以确保行车安全。

一、公路路线超高设计的必要条件

公路路线的超高设计是在曲线路段断面上设计为外侧高于内侧的单向横坡，

这种设计可以抵消消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力。超高的单向横坡

由车辆速度、曲线路段半径、路面类型等因素相关，其关系可表达为以下公式：

式中：i为单向横坡超高值；v为车辆速度；R为曲线路段的半径；u为横向

力系数。

由公式可以輕易得出横向力系数与超高值之间的关系。当圆曲线半径的数值

大到与设计速度成一定比例时。将横向力系数M降低到最小值的情况下.可以保

证车辆不受离心力作用，能够保持稳定，此时可考虑不设置曲线超高。横向力系

数可以理解为当车辆在曲线路段行驶时，车辆与路面产生的横向摩擦阻力，受轮

胎材料、充气压力、路面条件等因素影响。当横向力系数u10.40时，车辆转弯

时非常不稳定，甚至有倾覆的危险。横向力系数的存在，对车辆的平稳行驶有着

极为不利的影响，设计曲线路段的超高时应尽量减小横向力系数。由公式可知，

横向力系数减小，设计超高就必然要增大。

二、公路路线超高设计中的关键问题分析

在进行公路路线设计时，必须结合实际情况，以行车安全为核心，综合考虑

经济性和舒适度，严格按照规范要求进行设计。在进行公路建设时，路线状况、

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白

地形地貌、空气湿度、温度都可能对行车安全造成不同程度的影响，因此，在进

行超高设计时，必须对多种因素进行综合考虑，确定出最为合理的超高值。

1、最大超高值选用

近几年来，我国的大多数交通事故都是由货车而造成的。追究其造成的原因

有两点：第一，就整个公路车辆行驶的情况看，大多数都是以货车居多。第二，

货车超载现象比较严重，这也是导致事故发生的主要原因之一。根据i=v2/127R-u

公式我们可以简单的了解到，最大超高值通常在8%左右，据调查显示，货车在

曲线路段行驶时，由于向心力的作用，最大值超过6%时就很容易受到车体自身

的向心力影响而导致翻车现象的出现，顾名思义，通常我们所说的8%最大值是

针对舒适平坦的路基路面而言，而对于弯曲道路而言，必须将数值控制在6%以

内，尤其是在天气恶劣的情况下，必须将数值进行严格控制。在正常情况下，通

过设计预算，正常路段可以采用10%的最大超高值。但针对特殊地方必须控制在

6%