盾构机吊装、组装、调试施工方案.pptVIP

01因为设备为新设备，符合相关标准。在盾构机转场时需在每节盾体上焊接4只吊耳，在刀盘上焊接2只吊耳，吊耳焊接安排专业的电焊工作业，每只吊耳焊接后需对焊缝作着色探伤，严格检查焊缝质量。九、起重吊耳的计算及焊接02对南宁路站大里程端头场地进行平整，施工14m×12m的平整场地，地面硬化采用C30混凝土，混凝土厚度为300mm。十、场地准备盾构始发架根据设计轴线标高及方向安装定位。在始发架上铺设负环管片和钢轨枕，并铺设钢轨，用于移动电机车及盾构拖车。在车站底板轨道端头固定一台5t卷扬机，用于配合牵引盾构拖车移动。人员教育培训吊装工作开始前，对全体施工人员进行详细的技术交底。十二、盾构机的吊装盾构机吊装工作流程：组装开始→6#拖车吊装→5#拖车吊装→4#拖车吊装→3#拖车吊装→2#拖车吊装→1#拖车吊装→连接桥吊装→螺旋机下井→拆除始发架上的钢轨、钢轨枕及负环管片→始发架涂抹润滑脂→中盾下井→前盾下井→连接中前盾→刀盘吊装→安装盾壳内平台及附件→管片拼装机吊装→前移主机→盾尾吊装→安装螺旋输送机→连接管线→总体调试验收。后配套拖车下井示意图备注：1—拖车，2—拖车，3—拖车，4—拖车，5—电瓶车牵引，6—出土井，7—200t汽车吊。连接桥下井示意图备注：1—拖车，2—拖车，3—拖车，4—拖车，5—出土井，6—50t吊机，7—200t汽车吊，8—连接桥支架。螺旋输送机下井示意图备注：1—拖车，2—出口井，3—拖车，4—拖车，5—200t汽车吊。中盾下井示意图备注：1—拖车，2—出土井，3—拖车，4—拖车，5—中盾，6—500t汽车吊。前盾下井示意图备注：1—拖车，2—出土井，3—拖车，4—拖车，5—前盾，6—中盾，7—500t汽车吊。管片拼装机下井示意图备注：1—拖车，2—出土井，3—拖车，4—拖车，5—管片拼装机，6—500t汽车吊。盾尾下井示意图备注：1—拖车，2—出土井，3—拖车，4—拖车，6—500t汽车吊。**xx市轨道交通1号线一、二期工程

土建施工9标盾构机吊装、组装、调试施工方案2013年12月xx市轨道交通1号线一、二期工程由xx站至徽州大道站，线路长约24.65km。云谷路站～南宁路站盾构区间沿规划庐州大道向南敷设，区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设置联络通道；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至云谷路站，于站内调头后左线盾构区间始发掘进至南宁路站后吊出。南宁路站～贵阳路站盾构区间沿规划庐州大道向南敷设，区间线路长582.911m，不设置联络通道；右线盾构区间在南宁路站始发掘进至贵阳路站，于站内调头后左线盾构区间始发掘进至南宁路站后吊出。123一、工程概况本工程主要工作内容是对项目部所用中国铁建重工集团有限公司生产的Φ6250mm土压平衡式盾构机（型号ZTE6250）进行吊装，吊装地点在xx市轨道交通1号线南宁路站大里程端右线，鉴于南宁路站大里程端右线现场的施工场地限制，综合考虑就安装Φ6250mm土压平衡式盾构机所需起吊能力和工作半径采用500t汽车吊一台，单独对盾构机刀盘、盾体进行吊装，并利用200t汽车吊一台以辅助将盾构机刀盘、盾体翻转吊装，200t汽车吊一台吊装盾构机后配套台车等附属设备。010203040506《起重机械安全规程》（GB6067-2010）；《起重吊装指挥信号》（GB5082-85）；《建筑起重机械安全监督管理规定》（建设部令第166号）；《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-2009）；二、编制依据关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）；1关于印发《城市轨道交通工程质量安全检查指南（试行）的通知》（建质[2012]86号）；2xx市有关吊装方面的规定；3盾构机设计加工图纸及相关组装要求；4南宁路站始发井尺寸和现场条件。5本工程即将下井吊装的盾构机为中国铁建重工集团有限公司生产的土压平衡式盾构机，出厂编号为DZ048，盾体外径为6250mm，盾体长度为7.98m，整机长度约85m（由刀盘至盾尾），总装机重量约为450t（含后续台车），其中最重的中盾重量为95t。01本次吊装以项目部人员、xx市丰力起重吊装有限公司人员、盾构机生产厂家人员为主组成。02四、人员配备情况三、盾构机概况五、工作场地概况500t汽车吊工作位置图5.1、吊装场地