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铁路机车车辆驾驶人员模考试题+答案
一、单选题(共51题,每题1分,共51分)
1.将受电弓扳键开关置“升”位一次,若辅助风缸压力不足,辅助压缩机自动打风,直到满足升弓风压()kPa时打风停止,再次扳动升弓扳键至“升”位,受电弓开始升起
A、735
B、480
C、680
正确答案:A
2.在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥。
A、车站值班员
B、列车调度员
C、车站值班员和列车调度员共同
正确答案:B
3.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。
A、出站调车通知书
B、调度命令
C、车站值班员口头准许
正确答案:C
4.列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到(),并不应使用单阀制动停车。
A、随时停车
B、一次停妥
C、两次停妥
正确答案:B
5.检查电机内部时,开关或闸刀上须()。
A、断开
B、挂禁动牌
C、闭合
正确答案:B
6.容许信号显示一个()灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车,以不超过20km/h的速度通过,运行到次一架通过信号机,并随时准备停车。
A、绿色
B、蓝色
C、黄色
正确答案:B
7.在高速铁路运行区段,司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速()km/h及以下调度命令的口头指示后,通知车辆乘务员下车检查。
A、160
B、180
C、200
正确答案:A
8.半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为()。
A、绿色许可证
B、路票
C、半自动闭塞发车进路通知书
正确答案:C
9.时速160公里动力集中型电力动车组动力车每组辅助变流器,均可向控制电源装置提供AC380V电源,输出电源回路通过空气断路器()进行短路过载保护。
A、QA24
B、QA17
C、QA18
正确答案:A
10.在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向()报告有关行车工作。
A、车站值班员
B、列车调度员
C、值守人员
正确答案:A
11.自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。
A、路票
B、绿色许可证
C、出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
正确答案:B
12.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过()mm。
A、80
B、75
C、85
正确答案:B
13.动力车主电路的主要功能是从电网获取电能,传递到牵引电机上,由()转换成动能。
A、牵引电机
B、辅助变流器
C、牵引变流器
正确答案:A
14.回送机车在一地滞留时间超过()小时(故障除外),所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。
A、8
B、24
C、12
正确答案:B
15.加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为()。
A、1:1
B、1:3.25
C、1:2.5
正确答案:A
16.出站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
A、内方
B、对称
C、外方
正确答案:A
17.无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮,表示()信号。
A、溜放
B、减速
C、连接
正确答案:A
18.担当牵引列车任务的机车叫做()。
A、动力机车
B、本务机车
C、附挂机车
正确答案:B
19.夜间机车出入段时的道岔开通信号为:()灯光高举头上左右摇动。
A、黄色
B、绿色
C、白色
正确答案:A
20.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由()人员负责。
A、车辆部门
B、机务部门
C、车务部门
正确答案:C
21.电器的触头系统属于电器的()
A、执行机构
B、保护机械
C、感测机械
正确答案:A
22.牵引总重吨公里=()×实际走行公里。
A、货物总重
B、牵引总重
C、车辆自重
正确答案:B
23.应停车的客运列车错办通过,定车站责任;在区间乘降所错误通过,定()单位责任。
A、机务
B、车务、机务
C、车务
正确答案:A
24.编组超重列车时,在中间站应得到()的同意,并均须经列车调度员准许。
A、车站调度员
B、车站值班员
C、司机
正确答案:C
25.时速160公里动力集中型电力动车组动力车制动控制系统具备自动制动、单独制动、后备制动、紧急制动、停放制动、无动力回送、车列电空制动、()等功能
A、断钩保护
B、空电联合
C、阶段制动
正确答案:A
26.防止列车断钩,进站停车施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到()。
A、“早减压、少减压”
B、晚减压、少减压
C、晚减压、大减压
正确答案:A
27.时速160公里动力集中型电力动车组制动控制系统具备()功能,设置有车列电空电流检测装置,通过尾车可实现车列
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