船舶货物的配积载.pptVIP

集装箱船舶的船箱位表示法集装箱船舶的箱位以“行”“列”“层”三维空间坐标来表示，用6位阿拉伯数字表示的箱位的编号，1、2位数字表示集装箱的行位号，3、4位数字表示集装箱的列位号，5、6位数字表示集装箱的层位号。行位(BAY)号集装箱在船舶上纵向排列的顺序号，规定由船首向船尾顺序排列。由于集装箱有20ft和40ft之分，因此，舱内的箱格也分20ft和40ft两种。有的箱格导柱是固定的，只能装20ft箱或40ft箱，但有的箱格导柱可以拆装，把两个20ft间的箱格导柱拆除就可以装40ft箱。为了区分20ft和40ft箱的行位，规定单数行位表示20ft箱，双数行位表示40ft箱。如图6-14。图6-14集装箱船行位编号集装箱在船舶上横向排列的顺序号，有两种表示方法。列位(ROW)号*从右舷向左舷顺序编号，如图6-15a。从中间向两弦编号，向右舷以单数编号，向左舷以双数编号，中间列号为00，如总的列数为偶数，则“00”号不存在。如图6-15b。图6-15集装箱船列位编号（3）层位(TIER)号集装箱在船舶上竖向的排列顺序号，有3种表示方法。①从舱内底层至甲板顶层顺序编号，如舱底第1层为01，往上依次为02、03、04等。如图6-16a。

②舱内和甲板上分别编号，舱内层号数字前加“H”，从舱底算起依次为Hl、H2、H3等。甲板以上层号数字前加“D”，从甲板底层算起依次为Dl、D2、D3等。如图6-16b。③舱内和甲板上分别编号，舱内由下至上用双数表示。甲板以上从甲板底层向上依次用数字82、84、86等表示，如图6-16c。01在上式中，令吃水差，则计算所得02的纵倾力矩称为厘米纵倾力矩，用MTC表示，即：显然，对于特定船舶，厘米纵倾力矩MTC随排水量或平均吃水的变化而变化。具体装载状态下的厘米纵倾力矩可根据排水量或平均吃水在船舶静水力资料中查取。因此，如果能求得纵倾力矩Mt，则实际装载状态下的吃水差t可按下式计算：吃水差的计算由图6-5知，船舶纵倾力矩Mt是由于船舶的重力作用线和浮力作用线沿纵向不在一条垂线上而产生的，纵倾力臂lL等于重心至浮力作用线的距离。图6-5由于式中：xg—船舶重心距船中距离（m），船中前取正，船中后取负；xb—船舶浮心距船中距离（m），船中前取正，船中后取负。因此，吃水差的基本计算公式为：根据力矩合成原理，重心距船中的距离Xg可按下式计算：01式中：∑PiXi―纵向重量对舯力矩，即包括空船在内的全船所有载荷对船中所取力矩的代数和（9.81kN·m）。02因此，吃水差为：03首尾吃水的计算由图6-5可见，由于吃水差的存在，船舶首、尾吃水与船舶平均吃水（漂心处的吃水）出现了差值，在图中分别以δdF与δdA表示。根据图6-5下部所示的几何关系，纵倾状态下船舶的首、尾吃水可按以下公式计算：式中：dm―船舶平均吃水（m);Lbp―船舶垂线间长（m);xf―漂心距船中的距离（m)，船中前为正，船中后为负。吃水差的调整纵向移动载荷在装货前和装货过程中如发现吃水差或首尾吃水不符合要求，调整配积载方案是一种较为理想的方法。首先确定可移动调整的货载，再确定纵向移动的距离x，然后根据要求调整的吃水差值δt，按下式求取需移动的货载重量P：STEP3STEP2STEP1式中：δt―要求调整的吃水差值(m)，等于要求调整到的吃水差值减去调整前的吃水差值；MTC―每厘米纵倾力矩，根据船舶实际排水量或平均型吃水查取；x―货物载荷纵向移动的距离(m)，当货物前移时取正值，后移时取负值。增加或减少载荷主要是利用注、排压载水来调整船舶吃水差。注、排压载水属于少量载荷变动，如果这时只要求吃水差符合要求，而不考虑首尾吃水的大小，则可用下式确定所需要注入或排出压载水的重量P：xf和MTC的值，根据调整前的船舶排水量△或平均型吃水dM从船舶静水力资料中查取。式中：xp―计划注、排压载水水舱的舱容中心距中距离(m)，取值查“液舱容积表”；xf―漂心距船中的距离（m)，船中前为正，船中后为负。四、船舶强度与积载1.剪切变形与弯曲变形（1）剪切变形如果单位长度的船体，其前后两端受到大小相等、方向相反的切力的作用，且忽略该段船体上所承受的载荷，则该段船体会出现如图6-6（a)所示的剪切变形。图6-6剪切变形与弯曲变形（a）（b）弯曲变形如果单位长度的船体，其前后两端所受的弯矩大小相等，方向相同，且忽略切力的作用，则该段船体将发生如图6-6(