第9章 船舶检验(船舶管理)2024.pptx

;船舶焊接检验;3;9.1.3船舶检验机构

?职责

制定和颁布船舶技术规范和规则；

对船舶进行技术监督和检验。

?按职能分

只设有政府验船机构，它不仅进行法定检验，而且还进行船级检验和公证检验，具有双重职能。

同时设有政府和民间验船机构，分别进行法定检验和船级检验。

同时设有政府和民间验船机构，但民间验船机构经过本国政府授权后，可以进行部分或全部法定检验工作。;?国际：

国际海事组织(IMO)：

宗旨和任务：

促进各国之间的航运技术合作，

在海上安全航行效率和防止及控制船舶造成海上污染方面，鼓

励各国采用统一标准；

为会员国进行协商及交流情况提供方便。

1973年3月1日我国正式参加该组织。

国际船级社协会(简称IACS)：协调世界各船级社的规范及检验业务。会员11个

;?中国：

中华人民共和国船舶检验局(ZC)：

实施各项检验工作的主管机关，

负责制订船舶、海上设施、集装箱的检验制度和技术规范，经国务院交通主管部门批准后公布施行。

中国船级社：CCS

承办国内外船舶、海上设施和集装箱的人级检验、签证检验和公证检验业务；

经船检局授权，可以代行法定检验。

中国船级社是IACS的正式成员，并同17个外国船级社和有关国际船舶检验机构签有技术合作协议。;7;?中国：

中华人民共和国船舶检验局(ZC)与中国船级社CCS关系：

1998年国务院批准交通部机构设置中规定，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局，海事局为交通部直属机构，局长由交通部主管副部长兼任，实行垂直管理体制。主要负责行使国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设置检验、航海保障的管理职权。;

;相关文件及颁布机构：

;?船级证书船级检验合格后，应签发下列有关船级证书：

船体船级证书

轮机船级证书

?保持证书有效性的条件

船舶持有有效船舶证书后，船东应对船舶进行维修保养，使船舶处于良好技术状态，适用于预定用途，并按规定??请各种检验。同时，船东应按证书上所限定的航区和条件进行营运和作业。否则，证书即为失效。

;12;13;14;15;16;17;18;19;20;21;22;23;24;25;26;27;28;29;30;31;32;33;34;35;威远号油轮断裂沉没;泰坦尼克号倾斜入水最终沉没;;焊接缺陷的危害

1）影响结构的静载强度

2）影响结构的疲劳强度

缺陷导致的承载截面减小、应力集中导致断裂

3）影响结构抗腐蚀性能

应力的存在

;

9.2船舶焊接检验

焊接检验可分为破坏性检验和非破坏性检验

破坏性检验:是破坏局部焊缝或焊接接头以查明焊接质量的方法。

非破坏性检验:是采用探伤设备来发现缺陷的检验方法。;二、船舶焊接检验过程;（二）焊接过程检验;（三）焊后检验;三、船舶焊接检验的重要性

;（二）改进焊接技术，提高产品质量

焊接检验可以评定制造工艺正确与否。同时，在制定焊

接工艺时也可预先制备试样，利用焊接检验技术选择最佳工

艺程序，使焊缝达到规定的质量等级要求。

（三）降低产品成本，正确进行安全评定

由于焊接检验贯穿于焊接生产全过程，这就可能避免出

现产品最后报废的现象，大大减少了原材料和工时的浪费，

以及因拖??工期所带来的经济损失，无疑会带来显著的社会

效益和经济效益。

由于有焊接检验的可靠保证，可促使焊接技术的更广泛应用。;;9.3常见的焊缝缺陷

焊接接头是一个不均匀体，其中必须存在由于焊接过程而造成的显微组织、物理化学性能以及力学性能的不连续性。

焊接缺陷：有碍焊件使用性能的、焊接接头中的不连续性、不均匀性、以及其它不健全等缺欠。

;金属熔化焊焊缝缺陷分类：六大类

;一、焊接接头的外部缺陷;（二）弧坑

弧坑是焊缝收尾处产生的下塌现象。弧坑往往使焊缝强度严重降低，同时常在弧坑处产生裂纹。

;（三）咬边

沿着焊趾的母材部位，由于焊接参数选择不当，或者操作工艺不正确，使得电弧烧熔母材而形成凹陷或沟槽称为咬边。咬边减弱了母材的有效面积，减弱了焊接接头的强度，更严重的是造成了应力集中，承受动载荷或交变载荷的