- 1、本文档共44页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响
义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航,成为我国第二个县级航空港(图4.1)。1993年2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。
2014年8月,成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米,为什么还要在义乌建设民航机场?
为什么金华没有民航机场,而其管辖的义乌却有民航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建,并成为对外开放航空口岸?
交通运输布局的一般原则
一个区域的交通线网、场站如何组织,客流、货流如何分配、引导,这都是交通运输布局的任务。交通运输布局的目的就是实现区城运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要,也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测客流、货流未来的发展趋势因此,区城交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。
区域交通运输布局总是处于变化之中,包括新的交通线、站建设,原有交通线、站的改建、扩建或废弃,不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区城交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
交通运输需求与交通运输布局
区域发展的同时,产生了更多的交通运输需求,从而要求交通运输布局做相应的变化。一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通线标准较低、场站规模较小;交通运输需求量较大,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
区城内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心,也是区域客货集散中心,交通运输需求大。
因此,城市成为区域交通运输网的节点,区城主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的交通线才能满足两城市间庞大的交通运输需求。例如,北京和天津之间,就建设了高速公路、高速铁路普通公路和铁路等不同交通线。
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。
随着经济全球化的发展,不同区域间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高,对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速,更关注从起点到终点的运输时效。因此,交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,综合性交通运输枢纽便应运而生。
思考1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?站点数量多,密度大,距离近。站点布局过密,导致站点之间竞争激烈,影响站点规模;占用土地面积大,增加交通建设成本;站点布局过疏,站点之间距离远,不方便居民出行,使高速铁路客源减少,不利于高速铁路运营。
2.高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么?城区边缘地价较低,高铁建设成本较低;距城区较近,方便居民乘坐高铁。
上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘,被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”
区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。改革开放以来,义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心,对航空运输的需求快速增长,促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
案例非洲的铁路布局非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为掠夺这些国家的农矿资源,多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线,方便农矿产品出口,并倾销工业制成品。
这些国家实现民族独立以来,虽然在铁路建设方面也有发展,但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点:多布局在沿海地区,内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延仲,未形成相对完善的铁路网。铁路线的这种布局反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式,以及由此决定的运输需求。
资金与交通运输布局
交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求,则会阻碍区域发展,甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看,人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。
然而,在很多发展中国家,尤其是处于工业化初期的国家,交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢?交通线和场站属于基础设施,投资额大但不能短时间直接收回投资,一般由政府组织建设。
经济发展水平较落后的区域,因资金紧张,交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工业化初期时,区域交通运输建设需求很大并且还有各方面基础设施需要建
您可能关注的文档
- 2024-2025学年高二历史选择性必修3课件 第12课 近代战争与西方文化的扩张.pptx
- 2024-2025学年高二历史选择性必修3课件 第14课 文化传承的多种载体及其发展.pptx
- 2024-2025学年高二历史选择性必修3课件 第15课 文化遗产:全人类共同的财富.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册鲁教版课件 第1单元 第1节 人口分布.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册鲁教版课件 第1单元 第2节 人口迁移.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册鲁教版课件 第1单元 第3节 人口合理容量.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册鲁教版课件 第2单元 第1节 城乡内部空间结构.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册鲁教版课件 第2单元 第2节 地域文化与城乡景观.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册鲁教版课件 第2单元 第3节 城镇化.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册鲁教版课件 第3单元 第1节 农业的区位选择.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册人教版课件 第4章 第2节 交通运输布局对区域发展的影响.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册人教版课件 第5章 第1节 人类面临的主要环境问题.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册人教版课件 第5章 第2节 走向人地协调——可持续发展.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册人教版课件 第5章 第3节 中国国家发展战略举例.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册人教版课件 第四章 交通运输布局与区域发展.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册湘教版课件 第1章 第1节 人口分布.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册湘教版课件 第1章 第2节 人口迁移.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册湘教版课件 第1章 第3节 人口容量.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册湘教版课件 第2章 第1节 城乡空间结构.pptx
- 2024-2025学年高一地理必修第二册湘教版课件 第2章 第2节 地域文化与城乡景观.pptx
文档评论(0)