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建设标准化/ConstructionStandardization

燃气市政管线施工对隧道的影响研究

翟成贤

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

摘要：城市化进程的持续加快使得地下空间的利用率逐步增大，城市地下管网日渐密集，管涵建设难免会对

临近既有隧道结构产生一定影响，从而威胁隧道的安全运营，所以开展预测燃气管道改建施工与地铁隧道之

间可能存在的风险无论是从理论推理还是实际应用都意义重大。基于上述问题，文章以广东某市燃气市政管

线施工为工程背景进行数值模拟，分别分析了燃气市政管线沟槽开挖及沟槽回填时对隧道结构及隧道内铁轨

的影响，对后续指导施工管道的施工具有一定的意义。

关键词：燃气市政管线；数值模拟；隧道结构

输气管道工程建设在城镇建设中占比高，输气管计工作年限≥30年。直型槽开挖深度为1.45m，开挖

道工程具有建设周期短、速度快、干扰小的特点，相后分两层回填，路面以下300mm为回填土及路面层，

比其他的城市建设项目，对于施工的要求相对较高。其余均为回填砂。保护管采用钢筋混凝土材料，保护管

明挖法适用于中小型直径的排水管道施工，特别是施两端采用阻燃柔性材料封堵。检漏管采用沥青或聚乙烯

工环境宽的场合。目前，很多学者对邻近地铁施工黏胶带防腐，套管两端与管道之间采用阻燃柔性材料

对隧道结构的影响进行了研究，以解决隧道可能产生封堵，检漏管设置于保护管南侧一端，位于人行道上。

过大变形的问题。郑刚、杜一鸣等以天津某基坑为研本工程与既有隧道交叉位置处存在两根其余管线，分

究载体，研究了既有基坑开挖影响既有隧道的变形。别为Φ100电信管线和Φ100电视管线，电视管线距

Huang等研究发现基坑的开挖会导致基坑下部的隧燃气管道5.98m，埋深4.65m；电信管线距燃气管

道产生上浮的变形。钟永分别收集了国内43个基坑道4.64m，埋深3.5m。本工程现状地面标高3.75m，

开挖对邻近既有隧道影响的工程实例，统计了各个案隧道顶高程-1.95m，交叉段地面与隧道顶的距离为

例中两者之间的关系，分析了隧道结构受基坑开挖深5.7m，管道保护管外底标高2.4m，管道开挖1.45m，

度的影响。朱明通过模拟分析，发现边分段开挖边回开挖后隧道至管底覆土为4.35m。

填的施工方法对隧道结构影响较小，为输气管道改造1.2工程地质情况

工程提供了重要指导。刘盼针对基坑开挖引起土体自1.2.1不良地质和特殊岩土

重应力卸载致使既有车站结构受力发生变化，改变既依据工程地质调绘及地质钻探，结合室内土工试

有车站安全问题，采用midasGTS数值模拟与现场验，隧道区岩性主要为第四系全新统人工堆积杂填土，

检测的研究方法对既有地铁车站结构的水平位移、竖残坡积粉质黏土，下伏寒武系上统比条组石灰岩。

向位移进行了分析。1.2.2水文地质概况

文章以广东某市燃气市政管线施工为工程背景，隧址区的地下水主要为第四系土层中的孔隙水和

对燃气管线的施工进行三维数值模拟分析，得到了燃基岩裂隙水。富水程度和渗透性会根据岩性和裂隙程

气管线施工对既有隧道结构的影响，对后续指导管道度有所不同。基岩裂隙的发育程度具有一定的随机性。

的施工具有一定的意义。裂隙的发育程度较高区域的连通性较好、渗透性较强。

总体而言，地下水的渗透性在空间分布上也存在明显

1工程概况的差异。

1.1燃气市政管线基本概况

本工程设计管径为内径160mm，采用开挖直埋2燃气管道施工对隧道的影响

方式施工，全长275m。跨越既有铁路线保护区范围2.1模型建立

两侧设置埋地阀井。本工程属于GB1类压力管道，设计算模型取管道与既有隧道的影响范围，取燃气

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