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桥涵工程监理要点
㈠桥涵工程测量
1、控制测量的监理要点:
⑴认真审查承包单位的测量资质,包括测量人员的组成,测量人员是否持证上岗,报采用的测量仪器是否达到铁路桥梁工程所需精度要求。
⑵认真执行交接桩控制,凡设计单位向承包单位交接桩时,监理工程师要直接参加,填写工程测量交接桩记录,由建设单位、交桩单位、接桩单位和监理单位签字认可。
⑶测量监理工程师应组织承包单位对所接桩点进行同精度等级的复测,复测时进行全过程旁站,检查观测外业资料及测量作业,审批其复测方案和复测成果。
⑷测量工程师应要求承包单位提交工程测量方案,认真审核其方案是否可行。方案审批后,转报建设单位备案。施工时监督承包单位是否按工程施工测量方案实施测量作业,控制其在每一个环节上投入的技术力量、仪器设备和操作方法。
⑸如果设计单位提供的控制点数量不足以控制工程位置时,应督促和检查承包单位做好控制点的加密工作。加密点的精度等级要与交桩的控制点一致。
⑹测量监理工程师应要求承包单位保护好控制点、加密点,不受破坏。如有必要可以将其转移到安全的地方。要求承包单位定期对控制点和加密点进行联合复测。
⑺测量监理工程师应要求承包单位建立健全多级测量复核制度,一般为2~3级复核,并预以监控。为保证工程施工测量的精度,要求承包单位在本工程中配备充足的技术力量、测量仪器装备和采用先进的测量技术。对测量仪器应定期进行标定,合格后方可使用。
2、施工测量的技术要求:
⑴线路复测及桥轴线测定:
①桥梁施工前,应对桥梁所在位置的线路中线进行复测。
②桥梁位于曲线时,应对整个曲线进行复测。转向角测角精度亦应符合铁道部现行《测规》要求。复测转向角与定测转向角不符时,应采用复测转向角重新计算曲线要素。当复测转向角与定测转向角差值较大且转向角较小时,宜使线路恢复到原定测转向角值。
③三角点选点应力求图形简单、刚强、点位稳定可靠,通视良好,并便于交会。基线应与桥梁中线近于垂直,其长度宜为桥轴线的0.7倍,困难时也不应小于桥轴线的0.5倍。
④中小桥和涵洞施工前的线路复测,距离相对精度不应大于1/2000,曲线横向闭合差不应大于5cm。
⑵施工水准测量:
①一般特大桥、大桥施工水准点测设精度,不应低于四等水准测量要求。桥两岸各应设置不少于2个水准点。中桥、小桥和涵洞水准点设置应符合五等水准测量要求。
②根据施工需要可增设辅助水准点,其精度应符合五等水准测量要求。
⑶施工放样:
①墩台定位测设,应自桥的一端向另一端依次设放,距离和方向应起闭于桥头控制点,不准自两端向中间设放。
②跨距丈量精度不得低于设计跨距的1/5000,与桥轴线另一端的控制桩应进行闭合,其闭合差应分配于各跨距内。
③墩台施工前应设置中心护桩,涵洞护桩应按轴线设放。护桩数量及其设置位置、保护措施应满足正确定位和施工放样的要求。
④明挖基础基坑放样宜用钢卷尺丈量,基础高程应在基底处理后测量。涵洞基础分节丈量误差限值为1cm;泄水面高程测量误差限值为2cm。
⑤钻孔桩桩位应按设计桩位与墩台中心十字线相对位置设放。埋设护筒后应检查其平面位置的偏差,并测量护筒顶面高程。
⑥承台、墩身、顶帽及垫石放样均应依据护桩交出或三角点交会出的桥墩中心纵横十字线为准。
承台模板尺寸误差限值为4cm;高程应用钢卷尺或水准仪设放,限差为3cm。
墩身模板尺寸误差限值为2cm;高程设放精度与承台相同。模板上同一高程位置偏差的限值为1cm。
顶帽立模前应检查中心十字线是否正交。顶帽模板尺寸误差限值为1cm;高程精度应符合四等水准测量要求。灌注混凝土前应检查该墩至两邻墩之跨距。
⑷架梁测量及竣工测量:
①架梁前应精密测定墩台中心,并设出纵横十字线及梁中心线交点(曲线桥工作线交点)。跨距可用钢卷尺直接丈量,或用光电测距仪组合测定。实测跨距与设计跨距的差值超过2cm时,应根据墩设计允许偏差逐墩调整跨距。
②以墩台中心十字线或梁中心线交点(曲线桥)为准,在墩顶上用钢卷尺按设计尺寸放出支座十字线及梁端轮廓线,并用墨线标出。检查垫石面高程。
③桥梁竣工后应进行竣工测量,其内容应包括下列各项:
测定桥梁中线,丈量跨距;
丈量墩台各部尺寸;
检查顶帽及支承垫石的高程;
检查支座位置及底板高程。
④墩台各部竣工尺寸应在施工过程中注意收集,并做好记录。
⑤当需进行墩台变形观测时,应对两岸水准点及各墩顶水准标以不低于二等水准测量精度联测。
㈡原材料检验
1、原材料检验的监控要点
⑴严格检查并控制原材料的产地和来源。审查材料供应商的供货资质证明、产品合格证等相关的证明文件。
⑵检查并督促承包商将原材料按规定进行存储和堆放。
⑶严格的检查每批材料的质保书。对不具备质量证明文件的材料不许进场。
⑷督促并检查承包商按规范要求进行材料的取样和复试,并对现场取样进行见证,对复试结果予以确认。
⑸按规范要
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