桥梁工程施工技术措施.docx

桥梁工程施工技术措施

1桥梁工程概况

道路全长约3173.48m，红线宽度40m，双向6车道。道路等级为城市主干路，设计时速60km/h。

现状雅瑶河及桥梁：现状沙宁公路跨越雅瑶河设置了2座桥梁，跨雅瑶河干流为单跨16米的简支桥梁，与道路中心线正交；跨雅瑶河支流的设置了2跨10米的简支桥梁，斜交角度50度。现状2座桥梁均预留了双向6车道的远期拓宽空间，同时中央绿化带位置也建造了桥梁。现状雅瑶河在穿越沙宁公路后汇成一条河流。

规划雅瑶河：根据开发区核心区的控制性规划，雅瑶河干流和支流支流在广惠高速公路南边的创誉路南侧，整合成一条雅瑶河，然后穿越现状沙宁公路，现状荔新公路，汇流至下游的新塘镇。规划雅瑶河穿越沙宁公路处河底宽45米，河顶宽76.5米，河道与沙宁公路斜交角度60度。

根据广州市水务勘测设计院提供雅瑶河初步设计及施工图资料，对现状桥梁进行拆除重建，在K0+489.8处拟建1座5×20m预应力混凝土空心板简支梁桥，桥梁断面宽44.25m，桥梁与道路中心线条斜交，斜交角为60度。100年一遇洪水位为5.96m。

桥梁布置平面图

㈠、桥梁总体设计

本工程跨越雅瑶河，此处拟建一座5x20=100m预应力混凝土空心板简支梁桥，桥梁起点桩号为K0+439.8，终点桩号为K0+539.8，均位于直线段。横断由布置：0.75m（预留管位）+5.5m（人行道及非机动车道）+15.0m（行车道）+0.5m（防撞栏）+4.0（分隔带）+0.5m（防撞栏）+11.5m（行车道）+6.5m（人行道及非机动车道）=44.25m。桥梁同道路中心线斜交，斜交角为60度。桥面行车过横坡为1.5%，人行道横坡为1.0%，桥全长105.54m。

桥梁断面图

㈡、上部结构设计

结构体系为简支结构，按A类预应力混凝土构件设计。上部结构为19.96m后张法预应力混凝土预制空心板，左l幅幅桥宽21.75m布置17片空心板，其中15片中板和12片边板，板间距125cm。预制板高95cm，顶板、底板厚均为12cm，其中中板顶宽124cm，底宽124cm；边板顶宽149.5cm，底宽124cm。两片板之间用lcm宽现浇铰缝连接。右幅桥宽18.5m布置14片空心板，其中12片中板和12片边板，板间距125cm。预制板高95cm，顶板、底板厚均为12cm，其中中板顶宽124cm，底宽124cm；边板顶宽174.5cm，底宽124cm。两片板之间用lcm宽现浇饺缝连接。桥梁采用预制吊装施，空心板安装就位后出浇筑10cm现浇层，按涂三遍防水层—6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C) —机械喷洒道路用改性乳化沥青粘油层（PC-3) —4cm改性沥青混凝土（AC-13C）顺序铺装。桥面横坡通过盖梁及垫石调整，纵坡通过调平钢板调整。

㈢、下部结构设计

桥台采用座板式桥台，承台高1.5m，单幅桩布置12×Dl.2m。桥墩采用桩柱式桥墩，墩柱直径120cm，桩径130cm，钢筋混凝土盖梁。所有桩基础均采用钻孔灌注桩。桩基按照嵌岩桩设计，选择中风化花岗岩作为桩基的持力层，桩底出进入中风化花岗岩不小于2D（D为桩径），对于岩面倾斜较大桩基，同保证桩底范围内任一点距中风化岩面不小于2D。施工时，要求桩底沉渣厚度不大于5cm。

㈣、附属结构设计

桥梁支座采用GYZ—D250mm圆板式橡胶支座，支座与空心板间用支座垫石及调平钢板调平。伸缩缝采用FM40型。桥头两端设置6m长，30cm厚搭板及50×50cm枕梁。

2旧桥拆除

本项目在K0+470.424处有一座旧桥，为lx16空心板桥，宽度30m，在K0+602.387处有一座旧桥，为2x10m空心板桥，桥宽30m，与道路中心线斜交，斜交角度50°。本次设计考虑这两座桥全部拆除，为了配合道路施工和交通组织设计，本次设计考虑半幅拆除，分两次拆除。在旧桥拆除前，需对现状桥梁做好探测，做好详细的拆除方案，在拆除的过场中，要保证对另外半幅桥梁结构不产生破坏性影响。

㈠、拆除顺序

⑴第一阶段

用配备破碎机配合人工破除护栏和桥面系包括桥面伸缩缝拆除、桥面铺装、防撞护栏等，其产生的废渣由自缷车运离现场。

⑵第二阶段

用配备破碎机配合人工破除空心板横向联系，用吊车作业依次调离空心板，由运梁车运走。

⑶第三阶段

用破碎机配合人工切除钢筋，把桥台、墩柱、基础进行破碎，用挖掘机进行破碎块的装车清除。

㈡、拆除施工

⑴桥面体系拆除

桥面体系采用破碎机配合人工进行桥面伸缩缝、桥面铺装、防撞护栏等的拆除。拆除顺序由桥中跨向边跨进行，拆除的同时用挖掘机对拆除的废弃物进行归堆装车外运。注意桥面拆除时应确保旧桥主体结构的稳定，不能野蛮施工作业。将拆除后的桥面进行清理，使桥面露出清晰可见的空心板。

⑵拆除空心板

①清理空心板间铰缝