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（建筑工程管理）岩溶整治

施工方案

红水河双线特大桥桩基底部岩溶整治

施工方案

1.工程简介

湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程，柳南Ⅱ标红水河双线特大桥，

位来宾市南东向红水河边，近原湘桂铁路东侧20~400m，里程表为

DIK603+435.558～DIK605+686.286，长2250.728m。从北岸到南岸桥

型布置为29×32m(预制后张法预应力砼结构简支整孔箱梁)+80ｍ

+144m+80ｍ（预应力砼变截面悬浇连续梁）+30×32m（预制后张法预

应力砼结构简支整孔箱梁）。红水河共设64个桥墩台，高出地面

6~35.5m。其桥墩下采用钻孔桩基，唯独30#墩采用扩大性基础，钻孔

桩径有1.25m、1.50m、2.20m三种类型，要求桩端嵌入新鲜基岩弱风

化层6-W2不小于1.5m，桩端下持力层下需完整基岩8m。

目前北岸已建好26个墩台、南岸27个墩台，唯2#、5#、8#、

9#、10#、51#墩，因墩下桩基基岩内溶洞发育，需进行专门处理。具

体处理要求如下：

①对于2#、5#、9#、10#墩处理要求：桩底以下8m范围内空溶洞、

有填充溶洞及强风化层6-W3地层进行压浆处理。

②对于8#桥墩处理要求：基桩桩身穿过的所有溶洞及桩底8m范

围内的空溶洞、有填充溶洞及强风化层6-W3地层进行压浆处理。

③对于51#桥墩处理要求：桩底以下8m范围内空溶洞、有填充溶

洞及强风化层6-W3地层进行压浆处理，另5号桩穿过强风化层

6-W3层44.82～41.12m标高段进行压浆处理。

④其中强风化层6-W3地层进行压浆处理后要抽芯检查，处理后

的地层检测承载力不得小于600kpa。

上述需处理墩柱桩基，有关参数如下表1：

表1

设计桩基数桩径单桩承载力原勘探孔数

2

墩号中心里程桩号承台面积（m）

（根）（m）（KN）（个）

2#D1K603+507.2038.3m×12.50m111.2546727

5#D1K603+605.4538.3m×12.50m111.2551569

8#D1K603+703.7038.9m×12.10m121.50469915

9#D1K603+736.4535.5m×10.40m81.2548837

10#D1K603+769.2036.3m×10.70m81.25541814

51#D1K605+319.0919.1m×11.30m91.25497714

2.工程地质条件及分析

红水河双线特大桥施工场地位属桂中覆盖型波状岩溶平原，附近地面

高程82~95m。红水河于附近为侵蚀堆积基座阶地，斯湾河谷为形，基

岩漫滩发育，然后又形成侵蚀深槽。反映了红水河是以地壳抬升和河

水急速侵蚀下切综合作用下形成。

地质构造。附近位来宾（城厢）南北走向向斜西侧和来宾——桂林

大断裂面。其中来宾——桂林大断裂，长350km，倾向N40°E，断距

千余米，该断层影响地层从K~f（白垩系至寒武系），活动期为喜山

——燕山期。红水河进入桂中后，横穿切壹系列南北向斜（合山向斜、

来宾向斜、石龙向斜），形成沿北东及北西俩组“X”状断裂发育。反

映了新构造运动于桂中的地应力特征。（附图1）

附近的地层主要由第四系次生红粘土和下伏二叠系下统栖霞阶。

第四系次生红粘土，上为褐红色，下为网纹状（斑状）粘土