通信车间不安全因素惯故预防措施.pdfVIP

万州通信车间不安全因素和惯性事故预防措施

一、控制重点：

行车安全：施工作业，天窗修及日常养护，故障处理。

安全：上道作业，带电作业，电气化区段作业、配合工务

换轨作业，高空作业，桥上作业，隧道内作业，暑季作业。

联系防护：联系用语规范，双人双岗，室内外专人防护、呼唤

应答。

二、控制措施：

（一）施工作业安全控制措施

1、各项施工必须严格制定施工组织措施和施工安全措施，认

2、施工前认真做好各项施工准备，准备工作不充分不得进行

施工。

3、使用封连线，模拟试验必须采用模拟装置进行。

4、严格执行联锁试验程序及试验要求，杜绝试验漏项。试验

中应加强联系，已准备好进路的道岔。

5、加强路料管理，严格按《铁路局路料安全管理办法》

要求对工程用料进行管理。

6、加强民工上道安全培训，请用民工必须签订合同和安全协

议，安全培训不合格的一律使用。

（二）天窗修及日常养护安全控制措施

1、严格执行登销记的有关规定，提前40分钟登记。

2、复线区段天窗作业时须注意防止侵入邻线限界。

（三）故障处理安全控制措施

1、严格执行故障信息江报和限时出动制度。

2、采用任何恢复故障设备。

（四）上道作业安全控制措施

1、出工前对作业中预防车辆的措施进行针对性学习和宣

讲。

2、班前、班中及工作时间不饮酒。

3、室内外联系实行“呼唤应答复诵制度”。

4、室外作业实行“双人双岗”、专人防护。

5、列车通过时提前下道，在隧道或桥梁作业时，应提前

桥隧或进入避车台（洞）避车。

6、在区间行走时应走路肩；在道行走或工作时，应不断

前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭

望，在邻线和两线间躲避车辆。

7、横越线路、平交道时，须执行“一站、二看、三通过”。

从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通

过时，应与其保持5米以上距离。

8、爬车、跳车、以车带步。

9、工具、材料及设备不得堆放在铁或铁路限界之内。

10、驻站防护员与现场防护员必须由经过单位安全教育考试

合格后持证上岗的正式职工担当，驻站防护员与现场防护员要采

用有效的通讯，保持实时联络，若联系中断应视为有列车通

过，现场防护员必须立即通知作业人员及机具下道避车，待联络

恢复正常后，按有关规定组织人员上道作业。

11、现场作业防护人员应站在便于了望和通知作业人员的安

全地点。

12、现场作业人员必须穿戴齐全规定的防护用品，使用良好

的通讯工具，夜间或进入隧道作业必须配齐照明灯具。

（五）带电作业、用电器具安全卡控措施

1、出工前对预防电击的措施进行针对性学习和宣讲。

2、按规定正确穿戴保护用品（如绝缘鞋、绝缘手套）。

3、带电作业必须使用经检查绝缘性能良好的工具。

4、工作前确认检修设备电压值。

5、带电作业不得与他人传递工具、材料。

6、不得同时接触导电和接地部分。

7、雷雨时登高或检修地