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预制T梁同步液压拆模装置的研制
中铁隧道集团有限公司三门湾大桥项目部QC小组
一、工程概况
浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)TJ1合同段工程起自象山县戴港,顺接象山港大桥南接线终点,终点位于杨家岙村溪东线附近,起讫里程为YK46+912.043~YK54+400(ZK46+912.043~ZK54+413.346),全长7.488Km。工程沿线相继经过戴港村、蔡家岙村,再由大狮子隧道穿越山体,终点位于杨家岙村。含38省道分离大桥(长度1561.907m),蔡家岙桥〔长度230m〕,龙溪庵大桥〔长度446m〕。
本合同段蔡家岙大桥和龙溪庵大桥为装配式预应力砼连续T梁,38省道分离特大桥上部结构第1-3联采用预应力砼连续箱梁,其余联采用装配式预应力砼连续T梁。共有25m预制T梁108片,30m
预制T梁642片,35m预制T梁48片,桥梁工程预应力T梁设计参数具体见表1。
表1预制T梁设计参数表
序号
桥名
跨径组成
联长(m
)
联数
数量
备注
1
蔡家岙桥
左幅
5×25
125
1
25mT梁:108片
4×25
100
1
右幅
5×25
125
1
4×25
100
1
2
龙溪庵桥
左幅
5×30
150
3
30mT梁:174片
右幅
5×30
150
2
4×30
120
1
3
38省道
分离大
桥
左幅
5×30
150
7
30mT梁:468片
35mT梁:48片
4×30
120
1
4×35
140
1
右幅
5×30
150
7
4×30
120
1
4×35
140
1
制表人:李磊
二、QC概况
制表时间:2016年7月10日
本QC小组成立时间为2016年6月15日,主要成员由浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)TJ1标项目部施工技术及生产管理骨干组成,小组成员共有8人,均接受TQC知识培训,本小组曾获
得2016年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖。
表2QC小组简介
小组名称
三门湾大桥项目部QC小组
成立时间
2016年6月15日
课题类型
创新型
课题注册编号
2016-ZSHZ-03
活动课题
预制T梁同步液压拆模装置的研制
课题活动时间
2016年6月15~2016年10月15日
活动次数
7次
小组成员
序号
姓名
性别
年龄
文化程度
职务
职称
组内分工
出勤率
1
陈晖晖
男
32
本科
项目总工
高工
组长
100%
2
李磊
男
30
本科
工程部部长
工程
师
副组长
100%
3
杨伍
男
36
本科
实验员
工程
师
组员
100%
4
岳明
男
30
专科
材料员
工程
师
组员
100%
5
赵昌平
男
39
本科
现场副经理
工程
师
组员
100%
6
章伟杰
男
27
本科
技术员
助工
组员
100%
7
冯勇策
男
24
本科
质检员
助工
组员
100%
8
程江山
男
24
本科
资料员
助工
组员
100%
QC教育情况
小组成员平均接受QC教育时间48小时
制表人:李磊
三、课题选题
制表时间:2016年7月15日
1、提出问题
浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)TJ1标属于省级重点示范工程,预制T梁施工是桥梁工程施工至关重要的一环,其中预制T梁拆模施工质量直接影响到预制T梁施工质量与桥梁工程施工质量。
2、现状分析
由于本工程桥梁预制T梁数量较多,共798片,种类复杂,有25m、30m、35m三种规格,而且T梁根据位置的不同又分为边跨边梁、边跨中梁、中跨边梁、中跨中梁四种形式。目前T梁拆模采用龙门吊配合传统手拉葫芦拆模施工工艺,
施工简述如下:
图1手拉葫芦拆除模板CAD图
首先选择两个5T型号的手拉葫芦,把手
拉制图人:程江山
制图时间:2016年7月16日
葫芦一端固定在T梁模板外模1/4、3/4
处的竖杆底部位置。拆模时,由两个工
人同时对手拉葫芦进行操作,保证两位置处模板同时受力,同时变形,达到拆除模板的方法。
手拉葫芦拆模
手拉葫芦
拍摄人:程江山
图2手拉葫芦拆模现场施工图
制图时间:2016年7月16日
然而,采用传统的龙门吊配合人工使用手拉葫芦拆除模板存在很多缺陷:
、1、龙门吊配合人工手拉葫芦拆除模板过程控制较难,模板拆除占用龙门吊和人工时间较长,导致龙门吊无法进行其它工序作业。
、2、采用传统手拉葫芦拆模方式,模板倒角处处理不够完美,加之龙门吊配合手拉葫芦在拆除侧模时不能够同步运行,导致模板扭曲变形,从而易于出现缺边掉角现象,影响T梁外观质量。
3、确认课题
浙江省三
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