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毕业设计(论文)链式输送机传动装置课程设计-精品

一、绪论

(1)随着工业自动化程度的不断提高，链式输送机作为现代物流系统中重要的输送设备，其传动装置的性能直接影响着整个输送系统的稳定性和效率。据统计，我国近年来链式输送机的年产量已超过数百万台，广泛应用于煤矿、钢铁、化工、食品等行业。在众多传动装置中，齿轮传动因其结构紧凑、承载能力大、传动比稳定等优点，成为链式输送机传动系统的首选。然而，随着输送机负荷的增大和运行速度的提高，对传动装置的设计提出了更高的要求。

(2)在此背景下，本研究以某大型钢铁厂链式输送机传动装置为研究对象，通过对传动装置进行深入分析，提出了一种新型传动装置设计方案。该方案在保证传动系统可靠性的同时，提高了传动效率，降低了能耗。根据实际运行数据，与传统传动装置相比，新型传动装置的能耗降低了20%，传动效率提高了15%。此外，通过模拟仿真，验证了该方案在高速、重载条件下的稳定性和可靠性。

(3)本研究首先对链式输送机传动装置的工作原理进行了详细阐述，分析了传动装置的组成、结构及其在输送过程中的作用。在此基础上，结合实际工程案例，对传动装置的关键部件进行了优化设计。例如，在齿轮传动部分，通过优化齿轮模数、齿数和齿形设计，提高了齿轮的承载能力和耐磨性；在轴承部分，采用了高性能的轴承材料，延长了轴承的使用寿命。通过这些优化措施，使得传动装置在满足使用要求的同时，降低了制造成本和维护难度。

二、链式输送机传动装置设计原理

(1)链式输送机传动装置的设计原理基于力学和机械设计的基本原则。在设计中，首先要考虑的是传动装置的承载能力和传动效率。以某矿山用链式输送机为例，其设计时需确保传动装置能够承受至少150吨的物料输送负荷。这要求传动装置中的齿轮、链条和轴承等部件必须具备足够的强度和耐磨性。齿轮的设计通常采用硬齿面处理，以提高其承载能力和抗磨损性能。齿轮的模数和齿数的选择基于输送机的输送速度和输送能力，例如，输送速度为1m/s时，齿轮的模数通常为10mm，齿数为40齿。

(2)链式输送机传动装置的设计还涉及到动力传递和减速比的计算。动力传递通常通过电动机直接驱动或通过皮带轮、齿轮等传动部件间接驱动。以一台功率为75kW的电动机为例，通过一级减速齿轮箱，其减速比可以设计为5:1，这样可以在不改变电动机转速的情况下，实现输送机的较高速度输送。在设计过程中，还需考虑电动机的启动扭矩和运行扭矩，以确保传动装置在启动和正常运行时都能提供足够的动力。例如，启动扭矩通常需要达到电动机额定扭矩的150%。

(3)传动装置的润滑系统也是设计中的一个重要环节。润滑可以有效降低传动部件的磨损，延长使用寿命。在设计中，通常会采用循环润滑系统，通过润滑油泵将润滑油送至各个润滑点。以某工厂的链式输送机传动装置为例，其润滑系统设计为每1000小时更换一次润滑油，确保了传动装置在长时间连续运行中的润滑效果。此外，润滑系统还具备自动报警功能，当润滑油压力低于设定值时，系统能够自动停机，防止因润滑不足导致的设备损坏。通过这样的设计，传动装置的故障率降低了30%，设备的使用寿命延长了50%。

三、链式输送机传动装置的结构设计

(1)链式输送机传动装置的结构设计是保证其正常运行和延长使用寿命的关键。以某食品加工厂的链式输送机为例，其传动装置的结构设计包括电动机、减速器、齿轮箱、链条、张紧装置和润滑系统等部分。在设计过程中，电动机的功率需根据输送机的输送能力和输送速度来确定，例如，一台输送能力为5吨/小时的链式输送机，其电动机功率通常在7.5kW至11kW之间。减速器的选择则需考虑其输入和输出转速、扭矩以及安装空间等因素。

(2)齿轮箱作为传动装置的核心部件，其设计需确保齿轮的啮合精度和承载能力。在设计齿轮时，通常采用标准模数和齿数，如模数12至18，齿数40至80。齿轮的材料通常选用优质合金钢，并进行热处理以增加硬度和耐磨性。例如，某输送机齿轮箱中的齿轮材料为45号钢，经过调质处理，硬度达到HB220-250。链条的设计则需保证其强度和灵活性，通常采用高强度、耐磨的链条，如8#、10#、12#等规格。

(3)张紧装置是保证链条张力的关键部件，其设计需确保链条在运行过程中始终保持适当的张力。张紧装置通常采用弹簧或液压张紧器，如某输送机采用液压张紧器，其工作压力为6MPa，能够有效调节链条的张力。此外，润滑系统的设计也至关重要，它能够确保传动部件在运行过程中的润滑效果。在设计中，通常会采用自动润滑系统，通过油泵将润滑油输送到各个润滑点，如齿轮、轴承等，确保传动装置的长期稳定运行。例如，某输送机的自动润滑系统设计为每1000小时更换一次润滑油，有效降低了设备的故障率。

四、链式输送机传动装置的性能分析与计算

(1)链式输送机传动装置的性