东风标致307发动机电控系统-进气系统.pptVIP

3.双轨道的1条轨出现故障（短路或断路）计算机将接收检测到的正常轨道信息；计算机将采用降级模式来降低发动机转速；诊断指示灯点亮。电子节气门的检测300?300?2500?2500?3456电子节气门总成共有6个引脚：1－电机负极；2－电机正极；3－接地；4－传感器2信号输出；5－接ECU的+5V电源；6－传感器1信号输出。检测方法：检查直流电机1#-2#之间的电阻值；打开或关闭节气门时，检查电阻的变化；打开或关闭节气门时，检查电压的变化。初始化操作：打开点火开关到“M”位保持“M”位30秒（不关闭点火开关、不踩油门）关闭点火开关15秒。在下列情况下要进行初始化：——更换计算机——更换节气门——修复节气门——计算机升级后——计算机的参数设置初始化读取节气门的最大开启、关闭等九个位置。电子节气门的初始化原理：测量进气压力部分为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提供给控制器“负荷信号”；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈0-5V电压至控制器。（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与3#、1#针脚连接；怠速状态下，3#针脚应有5V的参考电压，1#针脚电压为1.4V左右（具体数值与车型有关）；空载状态下，慢慢打开节气门，1#针脚的电压变化不大；快速打开节气门，1#针脚的电压可瞬间达到4V左右（具体数值与车型有关），然后下降到1.5V左右（具体数值与车型有关）。测量进气温度部分为NTC型（负温度系数）传感器，电阻随进气温度变化，此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。节气门控制器结构简单，节气门控制的怠速控制部件已被取消，节气门外部所有机械操作系统部分（油门拉索，巡航系统）也全部取消。节气门开启角度不再由油门踏板拉索控制。油门拉索控制的油门踏板位置传感器只是以电压信号反映了驾驶员的力矩指令，而不是节气门的实际开度。电子节气门轴上的双轨道节气门电位计用来检测节气门的准确开度，此开度与驾驶员的意图（加速、减速）并不完全一致。怠速调节阀被取消，由电子节气门进行怠速调节执行来自电子控制器的指令，通过驱动电机调节节气门开度，以控制进气量；有两个电位器作为位置传感器，其电阻值随节气门位置的改变而变化。当加入+5V电压后，转化为与电阻值相应变化的电压输出，供系统监控节气门的实际开度。由于两个电位器是反相安装的，当节气门位置发生变化时，两路信号电压均线性变化，其中一个增加，同时另一个减小。计算机将收到两条独立信息：驾驶员意图节气门位置节气门处于其初始位（停止位），此位置不是发动机怠速时的准确位置，也不是位于停止位，而是有大约2o的开启位置。当节气门电机断电时，节气门并不完全关闭，而是由几个弹簧开启到一定的位置，此位置比2o大。在这个位置出现故障时，仍会有足够的空气流量，使司机可以到达修理站，保证车辆不抛锚。在这种情况下，计算机将根据司机意图控制喷油时间及点火提前角，以便增加发动机转速驱动车辆。初始化操作：打开点火开关到“M”位保持“M”位30秒（不关闭点火开关、不踩油门）关闭点火开关15秒（计算机在EEPROM中记下节气门初始化参数，这是处于供电阶段）。电子油门踏板模块中有两个电位器作为传感器，其电阻值随电子油门踏板位置的改变而变化，能监控油门踏板的运动情况，向电子控制器提供反映驾驶员驾驶意图的信息。两个电位器是同相安装的，当电子油门踏板位置发生变化时，其电阻同时线性增加或减小。当加入+5V电压后，转化为与电阻值变化相应的电压输出。发动机管理系统（EMS）东风标致培训中心进气系统进气压力、温度传感器DS/TF6L发动机的进气压力和进气温度传感器是一体的；0L发动机有单独的进气压力传感器和进气温度传感器。安装位置：进气歧管上。功能：测量进气歧管绝对压力，提供发动机进气质量信息。0102进气压力传感器－－功能进气压力传感器－－原理原理：压电型（压敏电阻型）传感器；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈0-5V电压至控制器。1312进气压力传感器安装图1312进气压力传感器电路图有故障时：故障灯点亮；运行降级模式。01故障现象：熄火、怠速不良等。02进气压力传感器的故障分析快速打开节气门，1#针脚的电压可瞬间达到4V左右（具体数值与车型有关），然后下降到1.5V左右（具体数值与车型有关）。怠速状态下，3#针脚应有5V的参考电压，1#针脚电压为1.4V左右（具体数值与车型有关）；测量电压：进气压力传感器的检测进气温度传感器－－原理logo进气温度传感器为CTN型（