变速器常见故障的诊断课件.pptx

变速器常见故障的诊断主讲人：日期

刘先生买了一辆手动挡轿车，开了一年之后发现，挂入3挡时经常自动跳回空挡，他随即将汽车送去店里维修。维修人员诊断出的故障原因是手动变速器3挡齿轮副磨损严重，挂挡后容易脱开，给手动变速器换了一副新齿轮后，汽车掉挡的问题便解决了。本任务要求学生从确认故障现象、制订诊断流程、找出故障原因、排除故障、检修等方面完成手动变速器的故障诊断与检修。任务引入

3.2.1掉挡汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空挡位置。1．故障现象

2．故障原因挂入挡位后齿轮未达到全齿长啮合。1齿轮沿轴线方向磨损成锥形，在汽车行驶过程中因振动、惯性等，在齿轮轴向方向产生推力，迫使啮合齿轮沿轴线方向脱开。2各轴轴向或径向间隙过大。3掉挡挡位输出轴齿轮或输出轴常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。4自锁装置的自锁钢球或拨叉轴凹槽磨损严重、自锁弹簧弹力下降或折断等原因导致自锁装置自锁效能不良。5输入轴、输出轴轴承过于松旷，导致二者与曲轴轴线不同心，或使手动变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度发生变动。6

1）确定掉挡挡位3．故障诊断方法进行路试，采用连续加、减速的方法逐挡检查，便可确定掉挡挡位。（1）检查齿轮是否达到全齿长啮合。（2）检查齿轮啮合部位磨损情况。（3）检查输出轴上该挡位齿轮、常啮合齿轮及各轴的轴向、径向间隙。2）检查掉挡齿轮

3）检查自锁装置把手动变速器壳夹在台虎钳上，用手摇动变速杆，若自锁装置的止动阻力很小，甚至感觉自锁钢球未进入凹槽，则故障由自锁装置自锁效能不良引起。

3.2.2乱挡1．故障现象在离合器技术状况正常的情况下，挂需要挡位时却挂入了别的挡位、挂入挡位后无法退回空挡或换挡时同时挂入两挡。

2．故障原因变速杆下端球头定位销与定位槽配合松旷，或球头、球孔磨损严重。1变速杆下端球头定位销折断。2互锁装置失效，如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损严重等。3叉形拨杆下端球头磨损严重，或拨块的凹槽磨损严重，导致变速杆下端从拨块凹槽中脱出。4

1）检查变速杆3．故障诊断方法若在挂需要挡位时，却挂入别的挡位，则应先检查变速杆。2）检查能否退回空挡及再次挂挡若变速杆摆转角度正常，但退不回空挡或无法再次挂挡，则故障由变速杆下端从拨块凹槽中脱出引起。3）检查是否会同时挂入两挡若没有上述情况，应确认是否会同时挂入两挡，若会，则故障由互锁装置失效引起。

1．故障现象及原因离合器技术状况良好，且手动变速器的操纵机构工作正常，但挂挡困难。1）故障现象导致挂挡困难的主要原因是同步器出现故障，如同步器磨损、卡滞等。2）故障原因

2．故障诊断方法若锁环出现变形、裂纹或内锥面螺旋槽磨损严重，则故障由此引起。若无问题，则继续检查。1）检查锁环若滑块有磨损、变形、损坏等情况，则故障由此引起。若无问题，则继续检查。2）检查滑块

检查同步器花键毂与接合套的轴向移动是否卡滞。拨叉轴弯曲，锁紧弹簧过硬，钢球损伤。1手动变速器操纵机构调整不当或损坏。2输入轴花键损伤或输入轴弯曲。33）检查同步器花键毂与接合套的轴向移动4手动变速器油不足或过量，手动变速器油不符合规格。4）检查手动变速器其他机构

3.2.4手动变速器异响1．故障现象手动变速器工作时会发出不均匀碰撞声。由于手动变速器内发生相对运动的机构较多，所以发出异响的原因也较为复杂。

2．故障原因（1）齿轮磨损严重、变薄，间隙过大，导致工作中产生冲击。（2）齿面啮合不良，如修理时没成对更换齿轮，导致新、旧齿轮不能正确啮合。（3）齿轮的齿面有金属剥落，或个别轮齿损坏、折断。（4）齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大。（5）轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。1）齿轮异响

（1）轴承磨损严重。（2）轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松旷。（3）轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。2）轴承异响

（1）手动变速器油的油量不足、黏度过低、品质不好或规格不符合要求。（2）手动变速器内掉入异物。（3）某些固定螺栓松动。3）其他原因异响（4）里程表软轴或里程表齿轮异响。

1）检查手动变速器油3．故障诊断方法2）试驾检查3）其他检查

手动变速器的检修

1、手动变速器常见故障有2、变速器的自锁机构是为了防止？3、变速器的互锁机构是为了防止？

同学们我们今天学习了从辨别故障现象、制订诊断流程、找出故障原因、排除故障、检修等方面完成手动变速器的故障诊断与检修。

想一想，变速器油是变速器的血液，是否需要定期更换，如不更换是否会影响变速器换挡与行驶品质呢？