CRHA动车组网络拓扑结构郑州铁路高速列车网络技术.pptxVIP

主讲人：王洋CRH380A动车组网络拓扑结构郑州铁路职业技术学院高速列车网络技术

CRH380A系列动车组是中车青岛四方在CRH2系列动车组的基础上自主研发的高速动车组。CRH380A系列动车组采用ARCNET环形网络标准。该系列动车组列车信息控制系统是通过贯穿列车的ARCNET总线来传送信息的。通过对列车运行以及与车载设备相关的信息进行集中管理，可以有效帮助司机和乘务员控制列车，加强车载设备的维护与保养，提升对乘客的服务质量。图1

CRH380A动车组网络拓扑结构01目录CONTENTS列车级总线02车辆级总线03

PART01动车组ARCNET环形网络拓扑结构

01动车组ARCNET环形网络拓扑结构CRH380A动车网络的两个列车信息中央装置，分布在列车两端的头车中，8个列车信息终端装置分布在8辆车中。各车中央装置和终端装置依次被双路光纤环网串联，形成ARCNET双环网列车总线，同时有一条备份传送线贯穿各个车辆，形成备用列车总线。中央装置采用电流环传送线，连接头车显示控制装置、IC卡读写装置等设备；采用节点信号电缆连接头车联挂解联装置。终端装置采用光纤连接各车牵引变流器、制动控制装置；采用电流环传送线连接各车空调控制装置、侧门目的地显示器等设备；采用节点信号电缆连接各车配电盘、车内外车号显示器。

01动车组ARCNET环形网络拓扑结构列车信息控制系统采用列车级和车辆级两级网络结构。列车级网络为连接编组各车辆的通信网络，以列车运行控制为目的，连接各中央装置和终端装置，采用双重环网结构。车辆级网络为连接车厢内设备的通信网络。图2CRH380A网络拓扑结构（列车+车辆）

PART02列车级总线

02列车级总线0102列车级总线有两种类型第一为光纤第二为备份传送线连接所有中央装置和终端装置，采用ARCNET协议，传送速度为2.5Mbps采用双绞线，以总线方式连接中央装置和终端装置，采用HDLC作为数据交换协议，传送速度为38.4Kbps。

02列车级总线车网络系统通过贯穿列车的光纤双重环形网络，以及由多股绞合线组成的备份传送线来传输信息控制指令传送，则采用独立于监视器部分的双重CPU方式，是网络系统的冗余设计之一光纤环网即列车网络的列车级总线两端头车1车和8车设置有中央装置，具有全列车整体信息管理，和向司机台显示器传送数据的功能每辆车分别设置的一台终端装置，实现车厢车载设备的控制与信息传输功能中央装置与列车信息终端装置之间由双环网及备份传送线连接，具有两条传输路径，有较强的传输可靠性，也是网络系统的冗余设计之一

PART03车辆级总线

03车辆级总线1车和8车的中央装置与各设备之间的连接：联挂解联装置，与中央装置之间采用采用节点信号电缆连接。显示控制装置、车外温度检测装置、距离检测装置、数据记录及无线传输装置等，与中央装置之间采用电流环传送线连接。车辆级总线指中央装置或终端装置与车辆内设备之间信息交换的通道，中央装置和终端装置与各设备之间采用点对点通信方式

03车辆级总线牵引变流器、制动控制单元与终端装置之间采用光纤连接。各车终端装置与各设备之间的连接配电盘、车号显示装置等，与终端装置之间采用节点信号电缆连接。空调控制装置、侧面目的地显示装置、辅助电源、轴温检测装置等与终端装置之间采用电流环传送线连接。

03车辆级总线该系列动车组列车信息控制系统是通过贯穿列车的ARCNET总线来传送信息的。列车信息控制系统采用列车级和车辆级两级网络结构，列车级网络为连接编组各车辆的通信网络，连接各中央装置和终端装置，采用光纤双环网结构。车辆级网络为连接车厢内设备的通信网络，传输介质主要是电流环传送线和节点信号电缆。

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