房屋建筑工程施工期间地铁保护技术要点分析 .pdf

房屋建筑工程施工期间地铁保护技术要

点分析

摘要：在中心城市内进行房屋建筑工程施工时，常常会遇到地铁保护问题，

该类问题往往都是施工过程中遇到的重难点，如何有效解决该类问题，避免发生

地铁安全事故，是各相关单位所关注重点。本文作者依托类似工程施工经验，对

地铁保护技术要点进行总结分析，希望对类似工程项目施工具有借鉴意义。

关键词：深基坑施工；地铁保护

随着城市地铁建设的快速发展，在城市中心进行房屋建筑工程施工时，经常

会遇到地铁穿过施工区域下方的情况。地铁作为一种常见的交通运输工具，对城

市居民的日常出行有着重要的作用。这类项目在施工过程中，遇到一个重要的问

题就是如何做好地铁保护措施，减少施工过程中对地铁造成的不利影响。一旦运

营中的地铁因为施工原因造成破坏，带来的不利影响巨大，甚至会造成群死群伤

事故。本文以湖北省武汉市几个地铁下穿施工红线范围内的项目为研究对象，从

地铁保护的角度去总结分析这类项目施工技术要点，希望对类似项目的顺利实施，

起到一定的借鉴意义。

1、项目情况简介

笔者调研的项目位于湖北省武汉市城市中心，均有已经建成通车的地铁从项

目红线范围内穿过，其中一个典型的项目，地铁隧道顶埋深为15米左右，地铁

在施工区域运行区间地层属长江一级阶地，洞深位于粉砂层，隧道顶以上土质主

要为粉质粘土、粉土、粉砂互层等，隧道底以下为细砂层，底部基岩面埋深约为

55米。地铁隧道采用盾构法施工。由于本项目靠近长江，地下水丰富，地表以下

10米～基岩面之间含有丰富的地下水。地铁隧道采用通用环管片，环宽为

1500mm，管片外径为6000mm，厚度300mm，管片分6块错缝拼装。

图1-1：某项目地铁与周边基坑支护结构相对位置关系图

2、地铁设计特点及变形管控要求分析

参考《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013）,本工程对

区间隧道保护标准如下：

序号控制标准

1隧道水平位移控制值＜10mm

2隧道竖向位移控制值＜10mm

3隧道径向收敛控制值＜10mm

4隧道变形曲率半径＞15000m

5隧道变形相对曲率＜1/2500

6管片相对张开量＜2mm

7隧道结构外壁附加荷载≤20kpa

8轨道横向高差＜4mm

9轨向高差＜4mm

10轨间距在[-4mm,6mm]范围内

11道床脱空量≤5mm

12打桩振动、爆炸等产生的震动对隧道引起的峰值速度≤2.5cm/秒

结合《城市轨道交通结构安全保护技术规范》（CJJ/T202-2013）分析，类

似项目施工的重难点在如何减少施工对地铁的扰动，使得各项控制值在规范的运

行范围内，不对地铁的正常运行造成不利影响。

3、地铁保护技术要点分析

基于以上的分析及多个类似项目施工技术管理经验，类似项目在施工过程中

的技术管控要点笔者梳理如下：

3.1项目设计前期，需对现场的地质情况、地下水情况、地铁施工方法、地

铁设计概况、地铁隧道管片已经发生的变形情况、裂缝情况、轨道变形情况等进

行充分的调研，设计单位根据调研的资料，进行地铁保护专项设计并组织设计方

案专家论证。

地铁保护设计常规做法分析：

⑴地铁隧道正上方土体加固。为尽量减少对地铁隧道正上方覆土的扰动，在

地铁隧道上部覆土土质情况不太良好，