新能源赛道竞争白热化：本田中国产能与产品双线突破 2030年目标直指200万辆.docx

PAGE

PAGE1

新能源赛道竞争白热化：本田中国产能与产品双线突破2030年目标直指200万辆

（注：标题已隐含行业资讯及数据要素）

当前全球新能源汽车行业进入高速进展阶段，中国市场作为全球最大单一市场正经受结构性变革。面对自主品牌在智能化、电动化领域的强势崛起，传统日系合资品牌加速战略转型。其中本田通过产能扩建与产品矩阵升级的双重布局，在2024年实现中国新能源工厂投产并推出多款全新车型，呈现出抢占将来市场的决心。

一、新能源赛道加速：本田中国双工厂投建，年产能突破24万辆

为应对市场变化，本田在中国市场同步推动两大新能源生产基地建设。广汽本田开发区新能源工厂于去年12月正式投产，规划年产12万辆纯电车型；东风本田新能源工厂则在2024年10月启动生产，初期具备年产12万辆的生产力量。两座工厂合计形成24万辆/年的新能源产能规模。依据规划，本田方案到2030年将全球纯电动车年产量提升至200万辆以上，并在中国市场领先于2035年实现纯电车型销售占比100%。

二、新能源产品矩阵扩容：纯电SUV双箭齐发，直面核心市场挑战

在产品端，本田近期集中发力中高端新能源市场。3月同步推出的东风本田S7与广汽本田P7两款纯电动SUV，定价均瞄准20万25万元主流区间。其中P7作为基于全新W架构开发的首款车型，估计上半年上市后将直接竞争比亚迪唐EV、特斯拉ModelY等热销产品。将来三年，广汽本田还将依托该平台推出3款以上新能源车型，涵盖中高级轿车与大型SUV领域。

三、新能源技术革新：智能驾驶与互联系统构建差异化竞争力

为强化市场竞争力，本田在智能化领域持续加码。以P7为代表的全新车型搭载HondaSENSING360+高阶智驾系统及HondaCONNECT4.0智导互联平台，可实现高速领航帮助、智能泊车等进阶功能。相较于早期的e:N前驱平台产品，新架构在电池布局与驱动形式上全面升级，支持后轮/四轮驱动配置，显著提升操控性能与续航表现。

总结来看，本田通过产能扩容、技术迭代和精准的产品定位，在中国新能源市场构建起从研发到生产的完整体系。随着24万辆年产能落地及多款战略车型的间续投放，其电动化转型正从规划转入规模化实施阶段。面对自主品牌的强劲攻势，本田能否依托全球资源整合与本土创新力量实现目标，将成为观看日系车企转型成效的关键样本。

更多新能源行业讨论分析，详见中国报告大厅《新能源行业报告汇总》。这里汇聚海量专业资料，深度剖析各行业进展态势与趋势，为您的决策供应坚实依据。

更多具体的行业数据尽在【数据库】，涵盖了宏观数据、产量数据、进出口数据、价格数据及上市公司财务数据等各类型数据内容。