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智能交通学院第六章交通管理调度和信息服务

1交通管理系统2交通指挥调度系统3智能交通信息服务系统目录CONTENTS4集成案例：智能交通监控中心

第一节交通管理系统城市智能交通系统集成与维护交通管理系统先进的交通管理系统是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等当代高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。

第一节交通管理系统城市智能交通系统集成与维护交通管理系统ATMS是智能交通系统（ITS）的关键组成部分，它通过对道路交通网络中的各种交通信息进行实时采集与传输，并根据现代交通工程理论模型进行实时处理和评价，开展和协调交通网络系统运行所需求的事件反应，为交通网络使用者提供实时准确的交通网络状态、出行选择以及在满足安全、效率、方便性最大可能性条件下的决策信息支持。

第一节交通管理系统城市智能交通系统集成与维护一、ATMS逻辑框架由ATMS功能上的4个处理过程和大量的终端用户构成。每一个终端用户代表一个外部实体，它可以进行数据通信，或者接收来自ATMS功能处理过程的数据。终端用户可分为以下类别：使用者终端系统终端环境终端其他子系统ATMS逻辑框架系统的工作人员以及与ATMS子系统相互交互的驾驶员和出行者。非ATMS中心的系统，路边系统和与ATMS相互交互的车辆系统。被ATMS系统感知的环境状态。其他ATMS中心。

第一节交通管理系统城市智能交通系统集成与维护提供交通网络管理所需的控制能力。所有的交通控制功能通过这个管辖区域的TMC、ATSS和其他机构的交通操作控制系统完成。交通管理的支持系统由广域的交通管理系统、事件管理系统及交通控制组成。交通管理二、ATMS的支撑系统系统管理分析和建模系统监控通信拓展负责监控、配置和管理ATMS的资产，也提供对建设和特殊事件的计划和时间安排的支持。由养护管理和维护时间安排计划，管理、操作中心硬件和软件监控，配置和目录的管理以及事件计划和时间安排支持系统组成。这个支撑系统负责提供分析和建立交通网络的模型的功能，由一个整合的模型管理者，包括0D处理、历史数据的分析、交通模拟模式、动态交通分配模型、信号和控制优化模型5个支持系统组成。这个监控支撑系统由车辆跟踪、监控图像处理、交通和环境监控、通信几部分组成，实现数据处理，为监控交通网络操作员工作提供必需的控制和接口。这个支撑系统还提供了ATMS内部实体之间的通信接口能力，以及同其他ITS相关系统之间的通信接口能力。该系统包括输出数据流处理、输入数据流处理及I/O管理者3个支持系统。

第一节交通管理系统城市智能交通系统集成与维护三、ATMS物理框架及其组成基于先前定义的逻辑框架和支撑系统的需求，目前存在4种比较常见类型的物理框架，分别是中心式、点对点分中心协调式、点对点的允许控制式和中心协调式。点对点中心协调式是目前应用较多的一种。ATMS的物理框架包括交通管理控制中心、交通信息检测系统、交通电视监视子系统、交通信息通信子系统、交通信息综合管理子系统、城市交通信号控制系统、紧急事件快速反应子系统和交通信息服务子系统，以及其他地区的ATMS和其他ITS。

逻辑结构设计即对业主方提出的需求分析后，抽象出系统的主要功能、分系统及基本功能模块，并明确它们之间的逻辑关系。交通指挥调度系统的结构设计主要包括系统的逻辑结构、物理结构和总体技术结构设计：物理结构总体技术结构逻辑结构物理结构设计即系统的要素结构设计，如指挥中心、主控室、计算机房等的布局设计。总体技术结构设计则是指挥系统的构成、互连结构和处理结构等的设计。在确定系统技术结构之后，就要进行各分系统的设计，包括硬件设计和软件设计。公安交通指挥系统的结构设计有层次性、分布性、有序性、动态性、不平衡性特点。第二节交通指挥调度系统城市智能交通系统集成与维护一、系统结构

第二节交通指挥调度系统城市智能交通系统集成与维护二、系统功能指挥调度子系统围绕警情综合监测，通过有线无线综合调度、警力定位及勤务信息，使接处警与交通管控紧密集成，实现了高效的一体化、可视化指挥调度。指挥调度从事前部署、事中监督、事后考核三个方面，以视频监控、GPS单兵定位、PGIS为技术支撑，实现勤务的分级管理，提高勤务督导的科技化水平。对交警日常勤务进行可视化排班管理，并对执行过程进行监督、纠正，根据勤务执行情况进行考核评价。对于岗位部署方案，每隔一定周期要根据实际情况进行调整，常