电动汽车电气设备构造与检修50课件.pptx

授课教师：XXX授课日期：xxxx年xx月xx日电动汽车电气设备构造与检修

新能源电动汽车的认识项目一电动汽车高压电系统防护项目二电动汽车动力电池系统项目三电动汽车驱动电机系统项目四电动汽车整车控制器项目五电动汽车充电系统项目六电动汽车电气系统项目七电动汽车高压辅助系统项目八

任务一功率转换设备（DC/DC、DC/AC）的认识任务二电动汽车空调系统的使用

1.掌握功率转换设备的结构与工作原理。2.拆装电机控制器装置（MCU），并认识各个接口。3.养成安全规范操作、文明生产的职业素质及节约能源、原材料与爱护工具设备、保护环境的观念和意识。

到目前为止，很多电动汽车都是12VDC系统，这个系统需要给VCU，BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、等系统供电，DC电压不高，但功率却不低，目前会出现一些比较普遍的故障，例如：DC/DC高压互锁故障、DC/DC状态异常故障.通过拆装电机控制器装置（MCU）学会对DC/DC系统故障维修。同时对电动汽车电机控制器装置（MCU）中DC/AC系统进行维护与检修。

二、DC/DC转换器一、电机控制器装置（MCU）三、AC/DC转换器功率转换设备（DC/DC、DC/AC）的认识

一、电机控制器装置（MCU）图8-1电机控制器装置DX3电动车的电机控制装置位于前引擎舱内，如图8-1所示，部件4为电机控制器装置。该装置的任务是将高电压蓄电池的直流电压（最高约400VDC）转换为用于控制驱动电机（作为电机）的三相交流电压（最高约360VAC）。当驱动电机作为发电机使用时，电机控制器装置将驱动电机的三相交流电压转换为直流电压，从而为高电压蓄电池充电。该过程在制动能量回收利用期间进行。对于这两种运行方式来说都需使用双向DC/AC转换器，该转换器可作为逆变器和直流整流器工作。

一、电机控制器装置（MCU）通过同样集成在电机控制器装置内的DC/DC转换器来确保为12V车载网络供电。电机控制器装置内部由三个子组件构成：即双向DC/AC转换器、单向AC/DC转换器、DC/DC转换器和MCU控制单元。

一、电机控制器装置（MCU）通过部件10AC/DC转换器位于电机控制器装置内，驱动电机和高压蓄电池之间，具有整流和逆变的双重功能，可以控制驱动电机的转速和扭矩；通过部件14DC/DC转换器位于高压蓄电池和低压蓄电池之间，可以在需要的时候，利用高压蓄电池来为12V车载网络供电，并给低压蓄电池进行充电。图8-2电机控制器装置的高电压接口设备2-驱动电机3-高压蓄电池6-为低压蓄电池10-AC/DC转换器14-DC/DC转换器

二、DC/DC转换器一、电机控制器装置（MCU）三、AC/DC转换器功率转换设备（DC/DC、DC/AC）的认识

二、DC/DC转换器从技术角度而言，DX3电动车电机控制器装置内的DC/DC转换器能够启用以下运行模式：待机（即使出现组件故障或短路、供电电子装置关闭时）、向下转换（“下降模式”）（量流至低电压侧，转换器调节低电压侧的电压）、高电压中间电路放电（互锁故障，事故，主控单元要求）。图8-3DC/DC转换器图中1－高压车载网络电压，约250V到410V。2－转换。3－DC/DC转换器。4－低压车载网络电压，约14V。

二、DC/DC转换器如图8-4所示。DC/DC转换器的温度由一个温度传感器测量并通过DC/DC控制单元监控。如果在冷却液冷却的情况下温度仍超出允许范围，DC/DCC控制单元就会降低DC/DC转换器功率以保护组件。图8-4DC/DC转换器中间放电电路图中1电机，2代表12V车载网络接口，3DC/DC转换器，4电机电子装置，5.高压蓄电池总成6EME控制单元，7电机绕组短路继电器，8电容器主动放电继电器，9双向AC/DC转换器10SME控制单元，11电动机械式接触器，12高压蓄电池

二、DC/DC转换器一、电机控制器装置（MCU）三、AC/DC转换器功率转换设备（DC/DC、DC/AC）的认识

三、AC/DC转换器用于控制电机的供电电子装置主要由双向DC/AC转换器构成。这是一种脉冲变流器