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铁路机车车辆驾驶人员试题库含参考答案
一、单选题(共51题,每题1分,共51分)
1.电器的触头系统属于电器的()
A、保护机械
B、感测机械
C、执行机构
正确答案:C
2.时速160公里动力集中型电力动车组动力车空气压缩机则根据()压力情况,通过控制接触器的分合来实现控制。
A、均衡风缸
B、列车管
C、总风缸
正确答案:C
3.挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由()负责。
A、司机
B、列检
C、车站
正确答案:A
4.压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的()。
A、2/3
B、1/2
C、1/3
正确答案:A
5.从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当()向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告;接到报告的人员应当及时予以处理。
A、在作业的同时
B、立即
C、事后
正确答案:B
6.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“十车”(约110米)信号时,昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压()次。
A、两
B、一
C、三
正确答案:C
7.以下不是惩罚制动复位条件:()
A、自动制动手柄须置于抑制位超过1秒钟
B、速度降为0
C、惩罚源消失
正确答案:B
8.列车制动机性能实现,大闸初制动位,待压力稳定后BC压力为()kPa。
A、70-110
B、100±15
C、100±10
正确答案:B
9.司机室显示屏“故障信息”按照故障的等级划分,一级故障信息的背景色为()色,字符为黑色。
A、黄
B、蓝
C、红
正确答案:C
10.中间直流环节是()和PWM逆变器之间的中间环节。
A、变压器
B、四象限整流器
C、牵引变流器
正确答案:B
11.空气压缩机控制开关为三位置扳键开关,将空气压缩机扳键开关置“()”位,当总风压力低于750kPa±20kPa时,两个空气压缩机同时工作。
A、运行
B、强泵
C、0
正确答案:A
12.机车在运行中,电机轴承异音或损坏应先()。
A、请求救援
B、低速运行
C、断电对电机进行检查
正确答案:C
13.单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()m。
A、15
B、20
C、10
正确答案:A
14.LKJ设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动设置模式曲线。
A、3
B、8
C、5
正确答案:C
15.联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光左右摇动后,从左下方向右上方高举,表示股道开通()道。
A、二
B、三
C、一
正确答案:A
16.列车高速运行时,基本阻力主要是()。
A、冲击振动
B、轴承摩擦
C、空气阻力
正确答案:C
17.追加减压量一般不应超过两次;()追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。
A、三次
B、二次
C、一次
正确答案:C
18.时速160公里动力集中型电力动车组动力车转向架电机悬挂方式为弹性()。
A、体悬式
B、轴悬式
C、架悬式
正确答案:C
19.电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有()m的安全距离。
A、30
B、20
C、10
正确答案:C
20.预告色灯信号机(不含遮断信号机的预告信号机)显示一个()灯光,表示主体信号机在关闭状态。
A、绿色
B、黄色
C、红色
正确答案:B
21.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。
A、8
B、9
C、12
正确答案:C
22.时速160公里动力集中型电力动车组司机显示屏(制动信息)位于司机室操纵台,本务模式默认为()
A、定压600kPA.一次缓解、补风模式
B、定压600kPA.阶段缓解、补风模式
C、定压600kPA.一次缓解、不补风模式
正确答案:B
23.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由()发布。
A、列车调度员
B、车站值班员
C、机车调度员
正确答案:A
24.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高,使制动力大于()。
A、粘着牵引力
B、摩擦力
C、轮轨间的粘着力
正确答案:C
25.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在()进行。
A、站内
B、运行途中
C、区间停车
正确答案:A
26.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由()人员负责。
A、车辆部门
B、车务部门
C、机务部门
正确答案:A
27.时速160公里动力集中型电力动车组动力车通风系统设计采用高度集成化、模块化的设计思路。根据动力车总体设备斜对称布置的要求,采用()技术,具有结构简单、进风面积大、风阻小,各通风支路风量分配均匀并互不干扰等特点。
A、水冷却
B、综合
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