纯电动汽车故障诊断与排除(吉利帝豪EV450)JL450-教学课件4.2 整车热管理系统故障诊断与排除课件.pdfVIP

学习情境4整车控制系统故障诊断与排除

学习单元4.2整车热管理系统故障诊断与排除

学习单元4.2整车热管理系统故障诊断与排除

1情境导入

2学习目标

学习

导航3理论知识

4实践技能

5学习小结

学习单元4.2整车热管理系统故障诊断与排除

情境导入

一辆吉利帝豪EV450纯电动汽车，客户反映启动车辆后，

车辆无法行使，经技师上电查看发现READY指示灯没有点亮，

蓄电池充电警告灯点亮，系统故障警告灯点亮，经过技师诊

断排除，确认是ER05主继电器线圈故障，更换ER05主继电器

后故障现象消失，车辆可以正常行驶。

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学习目标

1.能根据仪表显示的故障现象、解码器读取的故障码数据流及电路图

分析故障。

2.能制定整车热管理系统诊断流程。

3.能根据制定的诊断流程对整车热管理系统进行故障诊断。

4.能根据诊断结果判定故障点,并对故障点进行维修或更换故障元器件。

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理论知识

故障原因分析

故障诊断流程

故障诊断与修复

故障案例分析

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理论知识

故障原因分析

整车热管理系统分为三个部分:乘员舱热管理、电池系统回路热管理、电驱系统回路热

管理。动力冷却系统的作用是对电池、电机、控制器及充电机等车辆关键部件进行冷却

或加热,使其保持在适当工作温度范围内,冷却或加热性能直接影响零部件的性能表现,对

于提升动力经济性,有重要意义。

电驱系统热管理:电驱系统热管理主要包括PEU/DCDC、充电机以及电机冷却;散热部件

的进水顺序为散热器出水-电机控制器/DCDC-充电机-电机,电机流岀的较高温度冷却液通

过散热器与空气的热交换降温,经过降温的冷却液再流经散热部件,达到冷却的目的。

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理论知识

故障原因分析

热管理电池回路控制策略是：车辆在交流充电,直流充电,智能充电,行车过程中(包括车

速为0)都可以启动热管理对动力电池加热或冷却；冷却系统中,BMS根据单节电池最高温度

(下面简称电池最高温度)发送热管理控制信号,包括“冷却匀热”和“关闭”；加热系统

中,BMS根据单节电池最低温度(下面简称电池最高温度)发送热管理控制信号,包括“加热

匀热”和“关闭”；快充及慢充:VCU直接转发BMS的热管理请求；行车:行车状态下,VCU接

收到BMS发送的加热需求后,需要根据当前电池温度、暖风状态、车速等条件进行再次逻辑

判断,从而发送不同热管理请求至AC控制