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8理论研究17

高速公路特长隧道施工通风技术研究

黄诗军

（四川公路桥梁建设集团有限公司公路三分公司  四川成都  610200）

[摘要]广西路建集团崇爱高速公路上的观音山隧道是一条长达4805m、双向分离的特长隧道，规模庞大、施工环境复杂。通过

对观音山隧道的具体条件和参数的分析，确定其所需的通风量，并对其进行通风系统的设计，并从设备的控制、管理和安装两个

角度出发，对其安全防护措施进行了探讨，并对其安装、调试、运行及维护提出了不同的意见。本文的研究成果对同类隧洞的通

风设计具有一定的借鉴意义。

[关键词]高速公路；特长隧道；通风技术；保障措施

1、项目概况该工程以2-4车道高速公路为研究对象，设计

水口—崇左爱店高速公路为《广西高速公路网时速100公里，路基宽度26米，路基设计洪峰频率

规划(2018—2030年)》中“联17”的一条重要路1/100；爱店连线为一条2-4车道的高等级公路，路

段，该工程位于崇左市，从崇左市宁明县亭亮镇天基设计为25.5米，路基设计洪峰频率为1/100。其中

西村开始，与南宁-友谊关高速公路交叉，一般自观音山隧道和板坎2座是该项目的重点和难点，也

北往南布线，途经亭亮镇，东安乡，明江镇，峙浪是控制性工程。观音山隧道位于中国南方崇爱高速

乡，最后到达爱店港，中途与规划中的凭祥-东兴公路上，该高速公路与国家的陆路口岸相连，也是

高速公路相接，线路全长58.677公里，其中高速西南地区对外贸易的咽喉要道。这条高速公路是一

公路55.250公里，爱店联络线3.427公里。水口—条2-4车道的高速公路，其最高速度可达100公里/

崇左—爱店段二期工程，起止点K31+666、终点小时。这条线路从北往南布线，总长大约55.25公里。

K55+250，工程概况如下：以K58+250为起点，以该项目共设21座大、中型桥梁，隧道管理站，养护

K58+718.58为终点，与规划中的G219国道相接。工区，管理中心及配套的收费站和服务区。观音山

全线共设大中桥6480米/9座，高架道路360米/4座，隧道为一跨径隧，全长4.8km，起止点ZK29+272~ 

分离式立交桥526米/1座，561米/4互通桥梁。涵ZK34+062（4790m）、K29+256~K34+076（4820m）。

洞67个，隧道25个（含主线，服务区，连接线），隧道概况见表1。

表1隧道概况

洞内纵坡及平面线形

桩号长度（m）隧道形式

纵坡坡度（%）平曲线类型及半径（m）

2.8%/600R-∞

ZK29+272~ZK34+06247901.7%/3865R-4000

-0.9%/925R-∞

观音山隧道分离式

2.