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任务7.2认知CCBⅡ制动机及制动柜

教学重难点01CCBⅡ制动机组成03EPCU组成02制动机控制关系04ERCP工作原理

一、CCBII制动机组成EBVElectronicBrakeVale电子制动阀LCDMLocomotiveCabDisplayModule制动显示屏EPCUElectro-PneumaticControlUnit电空控制单元IPMIntegratedProcessorModule集成处理器模块RIMRelayInerfaceModule继电器接口模块

一、CCBII制动机组成自动制动手柄单独制动手柄运转位初制动位全制动位重联位抑制位紧急制动位常用制动区运转位制动区单独缓解全制动位

一、CCBII制动机组成集成处理器模块X-IPM集成微处理器模块(IPM)安装在机车制动控制柜，执行所有到制动系统的通讯功能。通过LON网络和EPCU、EBV通讯，通过RS422电缆线和LCDM通讯，通过MVB网络和机车TCMS通讯，并可提供二进制输出，驱动机车继电器。机车处理器模块的作用

二、电空控制单元组成列车管控制模块ERCPDB三通阀模块16CP控制模块20CP控制模块制动缸控制模块13CP控制模块电源接线盒BPCP均衡风缸控制模块DBTV16CP20CPBCCP13CPPSJB

三、制动机控制关系控制全列车：自动制动阀ERCP（均衡风缸）BPCP（列控）列车管压力车辆制动机16CP（作用管）BCCP（制控）机车制动缸控制全列车自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管车辆制动机分配阀→作用阀→制动缸

三、制动机控制关系控制全列车：自动制动自动制动阀ERCP（均衡风缸）BPCP（列控）列车管压力车辆制动机16CP（作用管）BCCP（制控）机车制动缸控制机车：单独制动单独制动阀20CPBCCP（制控）机车制动缸平均管压力重联机车制动缸

三、制动机控制关系当ERCP故障时，13CP与16CP联合作用，取代ERCP。（ER备用）这时16CP模块的作用由DBTV取代。单独制动备用（20CP故障）自动制动阀16CP/13CPBPCP列车管压力车辆制动机DBTVBCCP机车制动缸单独制动阀16CPBCCP机车制动缸当16CP模块故障时，DBTV取代16模块的作用（备份）自动制动阀ERCPBPCP列车管压力车辆制动机DBTVBCCP（制控）机车制动缸

通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力。其功能类似JZ-7制动机中自动制动阀内调整阀，以及DK-1制动机中自动制动阀和缓解电磁阀、制动电磁阀联合的作用。四、均衡风缸控制部分ERCP作用

均衡风缸控制模块ERCPAPP作用电磁阀REL缓解电磁阀均衡风缸模块电磁阀机械阀MRT主风缸传感器ERT均衡风缸传感器1无动力回送装置大气总风缸均衡风缸备份管均衡风缸列车管列车管控制管四、均衡风缸控制部分ERCP

得电：均衡风缸通大气，均衡风缸减压失电：关闭均衡风通大气通路，均衡风缸保压REL缓解电磁阀得电：总风通均衡风缸，均衡风缸增压失电：关闭总风通均衡风缸通路，均衡风缸保压APP作用电磁阀左通APP右/A2；右通大气左通总风；右通REL左/A2四、均衡风缸控制部分ERCP

控制机械阀阀口的连通状态，是均衡风缸控制部分的预控电磁阀得电：产生控制压力，允许机械阀接口A2通A3，从而均衡风缸接收REL、APP电磁阀指令失电：控制压力排大气，允许机械阀接口A1通A3，从而均衡风缸通同ERBU（均衡风缸备份管）连通MVER均衡风缸模块电磁阀四、均衡风缸控制部分ERCP

1、MVER得电：连通总风→MVER气动阀预控压力，机械阀A2通A3；2、APP得电、REL失电：连通APP电磁阀气路；3、气路：MR→APP电磁阀→机械阀（A2通A3）→ER4、均衡风缸充至定压后，APP失电，均衡风缸保压。自阀—运转位单阀—运转位四、均衡风缸控制部分ERCP

1、MVER得电：连通总风→MVER气动阀预控压力，A2→A3；2、APP失电、REL得电：连通REL电磁阀气路，3、气路：ER→机械阀（A2通A3）→REL电磁阀→EX，ER4、均衡风缸减压至手柄对应压力后，REL失电，均衡风缸保压。自阀—制动区单阀—运转位四、均衡风缸控制部分ERCP

1、MVER得电：连通总风→MVER气动阀预控压力，A2→A3。2、