减振设备城轨车辆的课件.pptx

城轨车辆的减振设备城轨教研室王昕敏——液压减振器

目录01液压减振器结构02液压减振器工作原理

液压减振器的结构

液压减振器的结构液压减振器主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等4个部分和油缸、储油缸、防尘罩等其他配件及油液组成。如右图所示：

液压减振器的结构活塞部分：是产生减振阻力的主要部分，由活塞、活塞杆、涨圈、心阀、心阀弹簧、套阀、阀座和调整垫组成。在心阀侧面下部开有节流孔，减振器的阻力主要决定于节流孔的大小。为调整阻力大小，在心阀、套阀和阀座的底部，设有调整垫。在活塞杆的头部，设有涨圈，它的主要作用是提高活塞的密封性，防止活塞磨耗后造成过大的阻力变化。

液压减振器的结构进油阀部分：装在油缸的下端，它的主要作用是补充或排出油液的通道。在进油阀体上装有阀瓣和锁环。进油阀座是该部分的主体，起密封作用并安装其他部分。其中心有进油阀口，阀口放有阀瓣。锁环装于进油阀的锁环槽内，用于限制阀瓣上下活动范围。在阀瓣和阀体座上的阀口之间，以及在进油阀体和油缸筒之间都要求接触严密，防止漏泄。

液压减振器的结构缸端密封部分：油缸端部设有比较复杂的密封结构，它一方面使活塞杆上下运动时起导向作用，使活塞杆中心和油缸中心线保持一致，另一方面是防止油液流出和灰尘进入减振器内，影响减振器正常工作。

液压减振器的结构上下联结部分：由两部分组成，液压减振器上端与转向架构架上的安装座相联结，下端与转向架弹簧托盘上的安装座相联结。减振器两端加防锈帽后可防止雨水浸入端部，避免螺母生锈。其他配件：油缸体是主要的工作油缸，其内壁要求加工严格，以便于活塞涨圈密贴。油缸体下部与进油阀座静配合，为使其承受工作时的油压，油缸体壁要求有一定的厚度和足够的强度。储油缸主要作用是储存油液和连接其他零件。防尘罩的主要作用是防止灰尘进入，其上底比圆筒厚，以便承受压力不被破坏。在防尘罩的外壁上有生产厂家的铭牌。

液压减振器的结构液压减振器的油液：油液对减振器的阻力和使用耐久性起着重要作用，为保证减振器在不同温度下正常工作，长期使用中性能不变。选择的油液应满足如下要求：具有防冻性；油液的粘度不应有很大变化；油液工作时不应混入空气或产生气泡；油液无腐蚀性，以免损伤减振器零件；油液应具有良好的润滑性能，不夹杂沥青、灰渣等杂质；油液性质应能保持稳定，经过长期工作不改变其物理性能；油液的化学性能应稳定，在使用过程中不氧化，无渣滓，不变质；油液中不应有水分，价格要便宜。

液压减振器的工作原理活塞把油缸分成上下两个部分，当车体振动时，活塞杆随车体运动，与油缸之间产生上下方向的相对位移。减振器产生拉伸和压缩两个基本动作，并在拉伸和压缩的过程中起到消减振动的作用，以提高车辆运行的平稳性。

液压减振器的工作原理拉伸行程当构架向上振动时，活塞机活塞杆相对于缸体向上移动，此时称为减振器的拉伸行程。作用原理如右图所示：

液压减振器的工作原理压缩行程当构架向下振动时，它带动活塞机活塞杆相对于缸体向下移动，此时称为减振器的压缩行程。作用原理如右图所示：

液压减振器的工作原理综上所述，液压减振器的作用原理可简述如下：液压减振器活塞上下充满油液，当构架上下振动时，就必然带动活塞和活塞杆拉伸和压缩。拉伸时活塞上部的油液通过心阀节流孔压向下部。压缩时把活塞下部的油液通过心阀节流孔压向上部并经阀瓣节流孔压向储油缸。而节流孔的开度是有限的，液体流动时必然产生节流阻力，阻力总是与活塞的位移方向相反，而构架欲振动必须克服油液流动时的节流阻力作用。因此，振动能被消耗，振幅得到了衰减，起到了减振作用。

感谢聆听