交通信息采集技术智慧交通陈思睿96课件.pptx

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2行车延误调查与分析基本概念路段行车延误调查与分析交叉口延误调查与分析

交叉口延误调查301

交叉口延误调查43交叉口延误主要受三方面因素的影响道路条件，如进口道的车道数、宽度、坡度、入口控制方式、渠化情况、有无停车站点等交通条件，如每个入口进口道的高峰小时交通量及其流向分配、车辆类型及组成、驶近交叉口的车速、行人及非机动车情况交通管制方式，如交叉类型、信号管理方式、周期长、绿信比、停车或让路标志、转向与停车控制等

交叉口延误调查44调查地点和调查时间调查地点应根据调查目的确定：指定交叉口、交通阻塞交叉口、某个交叉口的一个或几个进口道调查时间一般选在天气良好、交通正常的条件下高峰时段延误调查、高峰与非高峰时段延误对比调查、改善前后的延误对比调查

交叉口延误调查调查方法停车时间法间断航空摄影法、延误仪测记停车时间法、点样本法只包括停车时间，未计入加速延误和减速延误行程时间法试验车法、牌照法、间断航空摄影法、车辆感应器与人工结合法、人工追踪法、抽样法各车辆的平均行程时间减去这段行程的自由行驶时间就是交叉口的延误这类方法得到的交叉口延误，不但包括停车延误，还有加速延误和减速延误45

交叉口延误调查点样本法（停车时间法）人员和设备每个交叉口入口进口道需要3～4人和1块秒表样本容量必须有足够的样本数，以保证所要求的调查精度，当所关心的是停驶车辆的百分率时，应用概率统计中的二项分布来确定需要调查的最小样本数?2:所要求的置信度下的统计量，置信度=95%，取3.84p:停驶车辆百分率;d：精度要求（相对误差）46?1?p??2pd2N ?

交叉口延误调查点样本法（停车时间法）观测方法观测在连续的时间间隔内交叉口进口道上停车的车辆数，进而得到车辆在交叉口进口道上的排队时间交叉口每一进口道需要3～4名观测员，1人报时、2人记数、1人记录观测时间间隔一般取15s，每分钟有0～15s、15～30s、30～45s和45～60s4个间隔时间记录员（或第二名观察员）还要统计在相应每1min内的进口道交通量，并按停驶车辆和不停驶车辆分别统计和记录47

交叉口延误调查48点样本法（停车时间法）注意事项如果观测人员较多，则可同时对4个进口道同时进行观测；人员不足则轮流进行观测对于定周期信号交叉口，应避免信号周期长能被观测时间间隔整除的情况出现，还应将观测的起始时间与信号周期的始点错开观测地点要注意车辆排队很长时对视线的影响，一般选在停车线旁、排队长度的中间或可通视排队的其他有利位置

交叉口延误调查49点样本法（停车时间法）注意事项（续）对于进口道是多车道的交叉口，若不要求区分某一具体车道上的延误，可不分车道调查对于一个指定的时间间隔，停驶车数总是小于或等于停在进口道上的车辆总数（可能多次统计）点样本法也可用来调查交叉口或其他地点的行人交通的延误

交叉口延误调查50点样本法（停车时间法）调查结果分析调查结果通常用下述指标来表达：（1）总延误＝总停车数×观测时间间隔（辆·s）（2）每一停驶车辆的平均延误＝总延误/停驶车辆总数（s）（3）交叉口入口进口道上每辆车的平均延误＝总延误/进口道总交通量（s）（4）停驶车辆百分率＝停驶车辆总数/进口道总交通量×100%（％）（5）停驶车辆百分率的估计误差＝?1?p??2pN

交叉口延误调查51点样本法（停车时间法）【例6-2】对交叉口某一入口进口道进行延误调查。观测时间间隔为15s。对进口道上100辆车的初步调查，知停驶车辆百分率约为49%，实际调查资料见表6-8.试求：（1）确定最小样本容量；（2）按所给调查资料计算延误指标

交叉口延误调查52（2）计算交叉口延误指标，按式6-6得：总延误＝248×15=3720(辆·s）每一停驶车辆的平均延误＝3720/206=18.1（s）交叉口入口进口道上每辆车的平均延误＝3720/420=8.9（s）停驶车辆百分率＝206/420=49%点样本法（停车时间法）【例6-2】解：（1）最小样本容量按式6-5计算，由表6-5按置信度查得，取d=0.10，代入公式得停驶车辆百分率的误差＝最后一项指标说明停驶车辆百分率的误差为9.8%，容许误差0.10?2?3.84?1?p??2 ?1?0.49??3.48?400(辆)pd2 0.49?0.102?N??1?0.49??3.84即为10%，说明本次调查满足精度要求，结果有效?9.8%0.49?420

交叉口延误调查点样本法（停车时间法）点样本法的评价各样本相互独立，某个样本的错误或遗漏对总的结果几乎没有影响由于避免了与信号周期的同步现