逆变器的工作原理王栋课件.pptx

;;;客车电源也称客车逆变电源，是列车DC600V供电系统的重要组成部分。;;二、冗余设计;;三相逆变器的主电路如图所示。;三相线电压的波形如图所示。可以看出，三者之间的相位差为120o，幅值与直流电压UD相等。由此可见，只要按照一定的顺序控制6个逆变管的导通与截止，就可以把直流电逆变成三相交流电。;以线电压UUV为例，其交变电压形成的通路及过程如图所示。;(2)T4、T5时间内，V2、V3同时导通，U为-，V为+，UUV为-，其最大值Um≈-UD，如图4(b)所示。;由于IGBT自身的开通与关断特性的影响，同一桥臂中的两个IGBT在关断与开通之间必须有一定的时间延迟，即死区保护，防止同一桥臂的上下IGBT同时导通，造成桥臂贯穿短路。;按照上述原理，我们可以按顺序控制6个IGBT逆变管的导通与截止，即可将直流电逆变成三相交流电。但上述三相交流电的波形是近似方波，并非我们需要的正弦波。;我们把方波电压按照正弦波的规律调制成一系列脉冲，即使脉冲系列的占空比按正弦规律排列，即一个周期内脉冲的个数越多，调制后输出的波形越好，电动机负载的电流波形越接近于正弦波。;小结：