汽车电器系统检修情境一车载电源的使用和维护知识点蓄电池的.pptx

汽车电器系统检修----情境一车载电源的使用和维护知识点1：蓄电池的外观标识和种类汽车工程学院陈锐朗

蓄电池汽车电源组成：蓄电池发电机蓄电池：电气化学储能设备，不能存储电能，形成电路后能是否电能。按需提供电流。化学反应产生电流。汽车蓄电池属于可充电电池类型。原电池：一次性，并且不能再充电使用。蓄电池：可充电。作用1）供电:发动机起动时、发动机停机后、发电机发电电压低于电池电压时协助供电。2）存电:中高转速时3）稳压:如发电机短时脉冲高压

蓄电池汽车蓄电池（目前都是铅酸电池）参数标签：电池标签包括国际电池理事会（BCI）制定的标准信息。1.冷起动电流（CCA）2.蓄电池电压（V）3.额定容量，安培小时数（Ah），26.7℃，20小时，提供4A恒定电流能力4.EN（行业标准）5.电池类型AGM-可吸收玻璃纤维电池；VRL-A阀控铅酸电池；MF-免维护电池；胶体（电解液）电池6.零件号7.储备容量RC，发电机故障，环温26.7℃，25A电压降低到10.5V的时间。此信息用于设置蓄电池检测仪或蓄电池充电器。蓄电池标识

蓄电池蓄电池选用：电压；容量；尺寸；桩头设计（正反桩）蓄电池搬运与存放：阴凉地方，不要倾斜

蓄电池液态电解液换成了胶体。内部电极板的表面积更大。减小内部电阻，充电时间更快。可产生更大的电流。无需维护。更适合连续/深度放电。更适合停止/启动技术。注意：①充电时，请确保使用符合拟充电蓄电池类型的正确规格的充电器和设置。②AGM电池充电电压不高于14.8V吸液式玻璃纤维膜(AGM)蓄电池

阀控式铅酸蓄电池铅酸蓄电池(Lead-AcidBattery,LAB)按电解液的多少分类：分富液式和贫液式两大类：传统铅酸电池中，电池槽内除去极板、隔板及其他固体组装部件的剩余空间完全充满硫酸电解液，电解液处于富余过量状态，故被称为“富液式”电池，电池极板完全浸泡在硫酸电解液中。富液式蓄电池顶部有一个能够通气而又能够阻挡液体溅出的盖子（但不能彻底防止漏液），在使用过程中由于水分的蒸发和分解损失，需要定期将盖子打开补加蒸馏水及调整电解液密度，所以习惯上被称为“开口式”蓄电池。与此相对应，如果蓄电池槽内的剩余空间没有被电解液完全充满，极板没有完全浸泡在电解液中，则被称为“贫液式”蓄电池。贫液式电池以安全阀密封，内压过大时会开启阀门排气，所以也叫“阀控式”密闭铅酸蓄电池。

阀控式铅酸蓄电池阀控式铅酸蓄电池(ValveRegulatedLead-AcidBattery,VRLA)，广泛使用的一种铅酸蓄电池，主要特点是：电解质吸附于AGM隔板中或者变成胶体状态，内部无游离酸；每个单体有一个安全阀，大部分时间处于密封状态，内压过大时开阀排气降压；阀控式铅酸蓄电池仅会放出极少量的氢气和氧气，因此天生具备优异的防酸、防暴性能，随着制造技术的不断成熟，传统固定型富液式铅酸蓄电池正在逐步被取代。目前主要有AGM技术和GEL技术两种：“吸附式”AGM(AbsorbedGlassMat)电池：目前使用最广的技术，采用玻璃纤维毡（AGM）作为电池隔板吸附电解液。胶体(Gel)电池：采用凝胶剂固定电解液的阀控式胶体蓄电池。低温性能更好，寿命更长。gel:vi胶化n.凝胶，胶体

蓄电池分类在阀控式铅酸蓄电池中AGM电池由于内部处于“贫液”状态，也被称为干式电池。而胶体电池内部被处于凝胶态的电解质（硫酸被吸附在硅胶网络中，在微观状态仍然是液体）充满，因此也属于一种“富液式”电池。

汽车蓄电池铅钙（免维护）蓄电池的优点有哪些？对过量充电、出气、自动放电和内部腐蚀等缩短蓄电池使用寿命的行为具有更好的抵抗力。具有更高的冷启动电流用于启动。无需维护。

汽车蓄电池吸液式玻璃纤维膜(AGM)蓄电池液态电解液换成了胶体内部电极板的表面积更大减小内部电阻，充电时间更快可产生更大的电流蓄电池是重组体，因此无需维护更适合连续/深度放电停止/启动技术注意：充电时，请确保使用符合拟充电蓄电池类型的正确规格的充电器和设置。

蓄电池识别所有的蓄电池都有一个标签来显示标准的信息细节此外，一些密封的蓄电池有视检孔来目视蓄电池的状态。

蓄电池识别安全图标：易燃性，腐蚀性，戴护目镜，读取技术信息，不要追逐，易爆性视镜指示灯有些蓄电池采用内置比重计绿色 =蓄电池良好/已充电深绿色 =蓄电池需重新充电和重新测试黄色 =更换蓄电池

蓄电池标识冷起动电流值(CCA，ColdCrankingAmpere)在-18°C下持续1分钟且端子电压不低于7.2伏时产生的电流值起动电流值(CA)在0°C下持续1分钟且端子电压不低于7.2伏时产生的电流值蓄