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手套箱设计指导2016.12.07

CONTENTSCONTENTSPART01安全法规PART03总布置和人机工程PART04结构设计PART05总成性能条件PART06对标图片123456PART02基本构造

PAGE31一、安全法规区域要求北美欧洲中国内部突出物FMVSS/CMVSS201ECER21GB11552正面碰撞FMVSS/CMVSS208ECER94GB11551侧面碰撞FMVSS/CMVSS214ECER95GB20071

PAGE42我国的安全法规主要是参照欧标制定。手套箱区域常分布在乘客侧的下部，一般属于头碰豁免区。对手套箱而言，在头部碰撞试验后保持关闭状态即算试验通过。膝部碰撞主要考察假人在安全带保护状态下发生碰撞时的腿部载荷和伤害值两大指标。一、安全法规

PAGE53在膝部碰撞的安全保护中，为了减小乘客腿部受到的伤害，设计时会在右下部区域布置吸能支架，或者通过骨架/下饰板/手套箱等结构溃缩吸能。当碰撞时图1乘客膝部与手套箱接触点模拟方法模拟说明：采用50％分位男性假人进行模拟。1）先将假人H点放置在座椅行程中间位置；2）将假人踵点布置到与95％假人最接近位置，且保持脚部与小腿垂直；3）固定脚踝点将大腿沿X向往前推100mm。在此过程中，第一个与手套箱到达相切状态的膝部位置点即为模拟结果。乘客会由于惯性原因发生前移，若此时小腿部位首先接触手套箱，则很可能导致小腿或膝盖在巨大的剪切力作用下受到伤害；而若是膝盖部位首先发生接触，则受力部位主要在人体大腿骨上，能承受的载荷较大，相应地伤害就小。因此，膝盖首先接触手套箱是比较合理的设计。膝部与手套箱接触点可通过图1的方法模拟得到。一、安全法规

PAGE64图1乘客膝部与手套箱接触点模拟方法一、安全法规

PAGE7595％分位男性假人和5％分位女性假人的膝部接触点可通过图2方法得到。图295％分位男性假人和5％分位女性假人的膝部接触点一、安全法规

PAGE86由于碰撞时的能量吸收需要时间过程，手套箱才能通过溃缩达到吸能的目的，因此膝部在完全停止前都会对手套箱产生一个切入量。若结构布置时在此范围内有硬点（如气囊模块、空调、CCB支架等），则腿部很可能受到严重伤害。因此，建议在图3划出的腿部最小切入区内不要布置硬点和尖锐凸出物。另外通过向CAE部门输入总布置的相关信息，图3区域也可由GENPAD分析得到。图3腿部最小切入区一、安全法规

PAGE97一、安全法规从安全考虑的角度出发，还有两点注意事项。一是尽量减小膝盖接触手套箱时受到的反作用力的方向与人体大腿骨方向的夹角，这样可以将伤害值减小；二是为保证5％分位女性在碰撞时能与手套箱发生有效接触和能量传递，建议手套箱下缘与地毯的Z向高度最大不超过305mm，如图4。图4乘客侧脚部空间

PAGE108二、基本构造

PAGE119二、基本构造

PAGE1210二、基本构造手套箱框或固定斗手套箱框常用在手套箱斗与内门集成（Tip－Down）即开启时箱斗随手套箱门一起转动这种形式的总布置结构中。框可做成单独零件，有时从成本考虑也会与右下饰板或下体骨架合并。其主要作用是固定手套箱总成，并遮挡手套箱开启后的内部结构。固定斗（Fix－Bin）形式手套箱的运动结构只有内外门，开启后固定斗即为置物空间。为安装其它功能件，固定斗大多数为单独零件。

PAGE1311手套箱外门和内门为了布置开锁机构并避免其可见，手套箱门都会做成内外两层。内斗的主要作用是安装锁机构、开门和关门止位、固定阻尼器等，好的设计还会将卡夹、笔夹、硬币盒/格也集成在内斗上。当然，Tip－Down形式的手套箱的置物空间与内斗是一体的。外斗的主要功能是遮盖内部结构，安装开门扣手等。内外斗常采用摩擦振动焊或热板焊方式连接在一起，低成本车也会采用螺钉连接。螺钉连接（JAC_B926）热板焊接（VWModelH，内斗集成功能件）二、基本构造

PAGE1412手套箱转轴常见的手套箱转轴有两种形式：插销式或集成式。插销式转轴会采用塑料销或金属销将手套箱总成与基座连接在一起。集成式则是直接通过注塑将转轴与基座合为一体，手套箱总成做出卡爪结构进行连接。卡爪集成在内斗上时总体结构强，有利于顺利各项试验要求。也有项目将转轴与手套箱斗集成在一起或将转轴局部单独分件来保证转动流畅性二、基本构造

PAGE1513手套箱总成的Y向定位结构一般会与手套箱斗集成为一体。若像卡爪一样将定位结构集成在内斗上，由于内外斗的制造和装配公差传递，会对外观的匹配效果造成一定影响，常需要经过模具调整才能满足DTS要求。而将定位结构直接集成在外斗上，可