5第五讲四冲冲程发动机基本原理.pptVIP

第5讲四冲程发动机工作原理主要内容：1、四冲程发动机工作原理2、汽油机与柴油机区别学习目标：1、熟悉四冲程发动机工作原理2、掌握汽油机与柴油机区别重点:1、四冲程发动机工作原理2、汽油机与柴油机区别难点：四冲程发动机工作原理复习：发动机按冲程分可以分为四冲程与二冲程，那么什么是四冲程发动机呢？一、四冲程发动机工作原理四冲程发动机：一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个过程，曲轴旋转两圈（720度）。1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程1、进气行程 2、压缩行程3、作功行程 4、排气行程二、四冲程汽油机工作原理2、压缩行程（视频）3、作功行程（视频）4、排气行程（视频）综上所述：四、汽油机与柴油机的区别１、燃料不同：汽油机用汽油作燃料，柴油机使用柴油．２、混合气形成方式不同：汽油机的可燃混合气在缸外形成；柴油机的可燃混合气在缸内形成；３、压缩比高低不同：汽油机为７－１０；柴油机为１６－２２．４、着火方式不同：汽油机为点燃式；柴油机为压燃式．五、四冲程汽油机和柴油机的优缺点汽油机：（优点）：压缩比较小，体积小，重量轻，转速较高，动力性好。制造维修成本低，噪声小，起动容易。主要用于轿车、微型车（客车、货车）、军用越野（缺点）：燃料经济差，排污大（HC、N0x、CO）五、四冲程汽油机和柴油机的优缺点柴油机：（优点）：压缩比较大，燃料燃烧完全，经济性好。（缺点）：由于压缩比较大压力、温度较高，所以体积大、重量大，转速较低，制造维修成本高（喷油泵、喷油器加工精度要求高）。常用于中、重型货车。（对经济性要求高，动力性要求较低）。同排量的单缸与多缸发动机优缺点比较：单缸：结构简单、重量轻。运转不平稳、冲击振动大。多缸：与单缸相反。发火间隔角?=720o/i（i——缸数）。现代汽车上一般不用单缸机，用得最多的是四缸、六缸、八缸。小结：本节主要是认识四冲程发动机的主要工作情况，以及工作过程。作业：四冲程发动机四个行程及活塞运行情况*第五讲四冲程发动机工作原理汽车学院发动机多媒体课件单缸四冲程汽油机的工作过程排气门关闭进气门开启活塞温度370~440K，压力75~90kPa①活塞由上止点移到下止点②曲轴旋转180度（0---180度）进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K进气门关闭排气门关闭活塞温度600~800K，压力600~1500kPa①活塞由下止点移到上止点②曲轴由旋转180到360度压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K。进气门关闭排气门关闭活塞瞬时最高：温度2200~2800K，压力3~5MPa作功终了：温度1500~1700K，压力300~500kPa①活塞再次由上止点移到到下止点②曲轴由360旋转到540度进气门关闭排气门打开活塞温度900~1200K压力105~125kPa残余废气1、活塞再次由下止点移到打扫上止点2、曲轴由540旋转到720度3、排气门打开汽缸内压力和温度迅速降低但任高于大气压1.进气行程（视频）曲轴带动活塞从上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭。气缸内压力降低到小于外界大气压，产生真空度。空气和汽油经混合形成可燃混合气通过进气管道、进气门被吸入气缸。进气终了时气缸内气体压力约为0.07～0.09MPa，温度为80～130℃２.压缩行程（视频）进气结束，进排气门都关闭。曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，活塞顶部的可燃混合气被压缩。压缩终了时，混合气压力达到0.68～1.47MPa，温度可达300～500３.作功行程：（视频）发动机内部燃烧视频当压缩行程接近上止点，进排气门处于关闭状态，电火花点燃可燃混合气，混合气燃烧产生的气压力推动活塞向下止点运动，经连杆使曲轴旋转作功，对外输出功率。作功行程中，所能达到瞬间最高压力4～6MPa，温度可达2000～3000℃。4.排气行程：（视频）汽油机工作全过程视频曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭。在活塞和废气自身的压力作用下，废气经排气门排出气缸。排气终了时，气