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方案公司十篇

方案公司篇1

1、此建议案主要改变研发各工程师岗位人员（项目工程师、设计工程师、现场工程师等，工模班及加工中心各操作人员、班组长等领导的绩效暂未纳入）绩效考核的系数KP（I）计算公式；至于各岗位人员工资的计算：

工资=基本工资+原绩效工资基数*KP（I）暂不变。

2、系数KP（I）的计算70%来自各工程师在项目管理PROJECT（PJ）软件内登记的数据：

KP（I）=10%（JE）+20%（MG）+70%（PJ）；

其中JE为总工加权系数；MG为科长和班组长加权系数；

PJ值完全公开，计算依据来源于各位工程师自己的记录（当然有必要的监督），可谓公平公正。

3、PJ的计算：PJ=计划能力（P）*（10%——30%）+工作量（W）*60%+进度掌控能力（C）*（30%——10%）公式中不定比例由工作岗位决定见下：（每周计算一次；班组长计算）

项目工程师（P）PJ=P*30%+W*60%+C*10%

设计工程师（D）PJ=P*20%+W*60%+C*20%

现场工程师（W）PJ=P*10%+W*60%+C*30%

4、P值（计划能力）的计算：P值工时的取值时机在每周一的8：00——12：00计算下周的计划工时和，同时在此时机计算上周的实际工时和；计算公式中是指同一周的工时数；

P=150-（∣∑（计划工时）-∑（实际工时）∣/48）*100

5、W值（工作量）的计算：W值工时的取值时机在每天的上午8：00——10：00记录并审核工程师前一天的实际投入工时，满一周时按下面公式计算:

W=（∑（实际工时）/48）*100

6、C值（进度掌控能力）的计算：C值计算的取值时机也在每天的上午8：00——10：00记录并审核工程师前一天是否存在自身工作任务或负责管控任务超期。默认总分120分，一项任务超期记扣3分，任务超期后及时制定新的任务时段并受控不再扣分，反之补扣5分，依次累计，每周统计。最低分0分，不计负分。公式表达如下：

1）、当计算结果≦0时，C=0

2）、当计算结果0时，C=120-（超期任务次数*3）-无受控新计划次数*5

7、工作质量（工作失误）因与团队及领导干部审核有直接职责，不单独计算绩效分数，但可以体现在各级干部的加权分数内。

方案公司篇2

今年我造船公司有**条船完成生产，目前可以投入运行使用，这是我们造船公司全体工作人员辛勤劳动的成果，当船厂把一艘现代化的船舶建造出来，即将从船台上下水的时候会举行下水仪式。如同一个小孩出生一样，父母对其给予了无限的希望，这个仪式对于该船来说是非常重要的。为了实现造船人的心愿，此**条船只的命名工作由我们造船公司来做，现将有关船只的命名方案陈述如下：

一、我们自己能做的

技术部门负责编制船气囊下水布置图和船气囊下水计算书，制订船用气囊护舷船气囊下水过程中安全技术要求和工艺方案。船用气囊护舷船气囊下水计算书应包含船用气囊护舷的外形尺度、重量、重心、船用气囊护舷拖移摩擦系数等基本数据及船气囊下水过程的力学分析。根据下水计算书，结合当地水域或航道水文（水深、潮汐、通航等）情况、船台（坞）及码头结构、下水方式和使用下水驳船的性能等因素，制订船用气囊护舷下水工艺方案，明确船用气囊护舷下水施工实施步骤，提出下水需用材料及设备清单，明确技术和安全要求。

安监部负责施工下水过程的安全监督检查。

安排办公室的工作人员写欢迎词。

场地的安排：*****港或是码头

船只的命名：船名如同人名和地名一样，只是一个代号，是为了便于人们识别和管理。

船名命名的方法很多，既有以政治含义命名的。也有以人名和地名命名的。还有根据船舶的用途命名的等等。其命名方法有：采用富有政治含义的词汇或加编号命名，如上海远洋运输公司的“东风”、“向阳”和“朝阳，广州海运局的“红旗”加编号。上海海运局的“和平”、

“振奋”加编号等；采用地名或加编号命名，如广州远洋运输公司的“常熟”、“惠阳”和

“安化”，上海、广州海运局和长江轮船总公司及黑龙江航运局，分别以“大庆”、“胜利”加编号作为油轮的船名等；采用古代著名人物的名字命名，如中波轮船股份公司中方的“鲁班”、“华佗”、“张衡”等；采用花卉名称命名，如广州海运局的“紫罗兰”、“珍珠梅”、“万年红”；采用本航运单位的名称或辅以航运单位所在地的简称加编号命名，如上海海兴轮船公司的“海兴”，长江轮船总公司的拖轮“长江”加编号，重庆长江轮船公司的“江渝1污”，武汉长江轮船公司的“江汉51号”，上海长江轮船公司的“江申109号”；采用某字后面加一褒义字或某字尾前面加一褒义字命名，如大连轮船公司的“天山,、“天华”和“天鹅”，上梅海运局的“繁新”、“荣新”、“昌新”、“盛新”等；采用能体现船舶用途的字命名，滚装船用“口”字尾，“花园口”、“张家口”、“三江口”等，集装箱船采用